این تلاشها شامل جایگزینی درزگیرها، لاستیک، رنگ، پیچ و مواد شوینده با نمونههای ساخت داخل است تا ضمن ارتقای امنیت زنجیره تامین در برابر تنشهای سیاسی و دیپلماتیک، استقلال راهبردی در صنعت هوانوردی تقویت شود.
ژانگ شیایویان (Zhang Xiaoyan)، از مهندسان ارشد شرکت موتور هواگرد چین (Aero Engine Corporation of China)، در نشستی تخصصی اعلام کرد که این اقلام بهتدریج روی هواپیمای C919 آزمایش میشوند. در حال حاضر برخی محصولات داخلی مانند درزگیرهای پلیتیواتر مدل HM1176 در این هواپیما به کار گرفته شدهاند. چین همچنین قصد دارد فناوریهای بهکاررفته در هوانوردی نظامی را برای بخش غیرنظامی بازآرایی کند.
مسئولان شرکت کوماک (Comac) تاکید دارند که این جایگزینیها تاثیری بر روند دریافت گواهینامه ایمنی از آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا ندارد و تنها بهعنوان یک پشتیبان راهبردی عمل میکند. تا ماه جون، ۴۲ فروند از این هواپیما به مشتریان چینی تحویل داده شده است.
با وجود برتری فنی محصولات غربی و تجربه طولانی آنها، چین در حال ایجاد یک شبکه تامین داخلی برای تمامی قطعات ضروری است تا بتواند در بلندمدت، هواپیمایی تمامبومی در رقابت با بویینگ و ایرباس تولید کند.
منبع: interestingengineering
