به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، پکن با این اقدام در تلاش است برتری جهانی خود در صنعت باتری، که تاکنون عمدتاً بر باتری‌های متداول لیتیوم-یون استوار بوده، به فناوری‌های نوظهور نیز گسترش دهد.
بر اساس نقشه راه بخش باتری که روز دوشنبه از سوی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) منتشر شد، این کشور قصد دارد با کاهش هزینه‌ها، بهبود عملکرد و پایداری باتری‌ها و توسعه مواد اولیه و فناوری‌های کلیدی تولید، روند تجاری‌سازی باتری‌های حالت‌جامد را سرعت ببخشد.
این وزارتخانه اعلام کرد: «صنعت باتری‌های جدید طی پنج سال آینده در یک مقطع حساس برای ارتقای فناوری قرار دارد و ما باید فرصت‌های راهبردی ناشی از نوآوری‌های فناورانه و صنعتی را غنیمت بشماریم.»
چین به دنبال حفظ برتری خود در صنعت باتری
به گفته وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، صنعت باتری این کشور پس از سال‌ها رشد سریع، اکنون یک برتری اولیه در سطح جهانی ایجاد کرده است. با این حال، این صنعت همچنان با چالش‌های ساختاری مواجه است؛ از جمله ظرفیت محدود برای نوآوری‌های اصیل و عدم توازن میان عرضه و تقاضا در بخش باتری‌های لیتیوم-یون.
چین با ترسیم این نقشه راه در واقع تلاش دارد برتری ایجادشده در نسل فعلی باتری‌ها را به نسل‌های آینده فناوری نیز منتقل کند.
چرا باتری‌های حالت‌جامد اهمیت دارند؟
باتری‌های حالت‌جامد به‌طور گسترده به‌عنوان یکی از مهم‌ترین فناوری‌های آینده برای سامانه‌های تأمین انرژی خودروهای برقی شناخته می‌شوند.
این باتری‌ها در مقایسه با باتری‌های متداول لیتیوم-یون که از الکترولیت‌های مایع یا ژل‌مانند استفاده می‌کنند، مزایایی از جمله:
- ایمنی بیشتر
- چگالی انرژی بالاتر
- عملکرد بهتر در دماهای بسیار بالا یا بسیار پایین دارند.
با این حال، این فناوری همچنان در مراحل اولیه توسعه قرار دارد و باتری‌های حالت‌جامد هنوز وارد تولید تجاری در مقیاس بزرگ نشده‌اند؛ یکی از دلایل اصلی این مسئله، هزینه بالای توسعه و تولید است.
خودروهای نیمه‌جامد؛ مرحله میانی تجاری‌سازی
در حال حاضر تعداد محدودی از خودروها، از جمله برخی مدل‌های لوکس شرکت Nio، از باتری‌های نیمه‌جامد استفاده می‌کنند.
این باتری‌ها با ترکیب الکترولیت جامد و مقدار محدودی از اجزای مایع، تلاش می‌کنند عملکرد باتری را بهبود دهند و به‌نوعی مرحله‌ای میانی در مسیر توسعه باتری‌های کاملاً حالت‌جامد به شمار می‌روند.
مدیران صنعت نیز تأکید کرده‌اند که استفاده گسترده از باتری‌های حالت‌جامد به زمان نیاز خواهد داشت.
در نشست سالانه مجمع جهانی اقتصاد برای قهرمانان جدید یا همان «داووس تابستانی» که در ماه ژوئن برگزار شد، رابین زنگ یوچون، بنیان‌گذار و رئیس هیئت‌مدیره CATL، گفت که نقطه عطف در صنعت باتری‌های حالت‌جامد تا سال ۲۰۳۰ رخ نخواهد داد.
این اظهارنظر نشان می‌دهد که حتی بزرگ‌ترین بازیگران صنعت باتری چین نیز معتقدند تجاری‌سازی گسترده این فناوری هنوز به چند سال زمان نیاز دارد.
شرکت‌های چینی به آزمایش باتری‌های حالت‌جامد ادامه می‌دهند
با وجود چالش‌های موجود، شرکت‌های چینی همچنان در حال بررسی مسیرهای تجاری‌سازی این فناوری هستند.
شرکت Chery Automobile، که بر اساس تعداد خودروهای تحویلی، بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو در چین محسوب می‌شود، اوایل ماه جاری اعلام کرد که آزمایش باتری‌های حالت‌جامد را از سال آینده آغاز خواهد کرد.
همچنین در اوایل سپتامبر، BYD اعلام کرد که سال آینده یک مدل خودرو مجهز به باتری‌های حالت‌جامد عرضه خواهد کرد. این موضوع را استلا لی، نایب‌رئیس اجرایی BYD، در گفت‌وگویی با رسانه‌های اسپانیایی اعلام کرد.
حرکت به سوی نسل‌های دیگر باتری
نقشه راه جدید وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین تنها به باتری‌های حالت‌جامد محدود نمی‌شود.
این وزارتخانه همچنین خواستار برنامه‌ریزی راهبردی زودهنگام برای توسعه سایر باتری‌های نسل آینده شده است؛ از جمله:
- باتری‌های یون فلزات قلیایی
- باتری‌های یون چندظرفیتی
- باتری‌های هسته‌ای
هدف چین این است که هم‌زمان با توسعه باتری‌های حالت‌جامد، زمینه را برای فناوری‌های دیگری که ممکن است در آینده صنعت انرژی و حمل‌ونقل را متحول کنند نیز فراهم کند.
گسترش کاربرد باتری‌های جدید به خودرو، کشتی و هواپیما
دولت چین همچنین قصد دارد کاربرد فناوری‌های جدید باتری را در محصولاتی مانند دستگاه‌های هوشمند افزایش دهد.
این کشور علاوه بر آن، از برقی‌سازی بخش‌هایی مانند خودروها، کشتیرانی، هوانوردی و ربات‌های هوشمند حمایت خواهد کرد و هم‌زمان توسعه سامانه‌های برق نسل آینده را نیز پشتیبانی می‌کند.
در مجموع، نقشه راه جدید نشان می‌دهد چین قصد دارد مزیت خود در زنجیره ارزش باتری را از فناوری‌های فعلی لیتیوم-یون به نسل‌های آینده باتری نیز منتقل کند؛ اقدامی که می‌تواند جایگاه این کشور را در صنعت جهانی خودروهای برقی و فناوری‌های مرتبط با انرژی در دهه آینده تقویت کند.
منبع: scmp
