حفاری در اعماق دریا؛ گام بزرگ چین در اکتشافات علمی
گسترش استفاده چین از هوش مصنوعی در طراحی تراشه در چارچوب برنامه خودکفایی فناوری
دیپسیک و هواوی در مسیر شکست انحصار انویدیا در هوش مصنوعی
چرا برتری چین در مواد اولیه دارویی بهراحتی قابل رقابت نیست؟
هواوی در مسیر تولید تراشههای پیشرفته بدون لیتوگرافیهای نسل جدید
آغاز آزمایشی جریان فرامرزی داده در قطب فناوری هنگکنگ-شنژن
تعداد کاربران هوش مصنوعی مولد در چین از ۷۰۰ میلیون نفر عبور کرد
کارائوکه در خودرو؛ موج تازه خودروهای برقی هوشمند و سرگرمیمحور چین
سیاستگذاران اروپایی طی چند سال گذشته با نگرانی شاهد ورود تدریجی اما توقفناپذیر خودروسازان چینی به بازار بودهاند؛ خودروهایی مقرونبهصرفه، باکیفیت و تهدیدی جدی برای یکی از پرافتخارترین میراثهای صنعتی این قاره. بسیاری هشدار دادهاند که این روند میتواند به افول صنعت خودروسازی اروپا در پی «شوک جدید چین» منجر شود.
از بین 3 شرکت نوپای معروف سازنده خودروهای برقی (EV) چینی، اکسپنگ در بازار داخلی از همه ناامیدکنندهتر ظاهر شده و در مقایسه با لی آتو و نیو خودروهای کمتری میفروشد.
برترین سازندگان خودروهای برقی چینی در ماه سپتامبر 2024 با تخفیف و تبلیغات به فروش بالاتری دست یافتند و پنج شرکت بیوایدی، لیپموتور، لیاتو، شپینگ و Zeekr رکوردهای تحویل ماهانه جدیدی را ثبت کردند.
شرکت Xpeng که در بورس نیویورک با نماد XPEV معامله میشود، تلاشهای خود در بازار جهانی را افزایش داده است. این استارتآپ خودروهای الکتریکی چینی انتظار دارد تا اواخر سال جاری میلادی، فروش خود را در بازار داخلی چین بهبود بخشد.
خاک کمیاب از 15 عنصر تشکیل شده است و اجزای حیاتی در دستگاههای الکترونیکی هوشمند، توربینهای بادی، خودروهای الکتریکی و تجهیزات نظامی هستند.
بر اساس پیشبینی UBS، تولیدکنندگان باتریهای برقی چینی عمدتاً تمرکز خود را بر روی بازار داخلی خود حفظ کردهاند، جایی که انتظار میرود از هر پنج وسیله نقلیه جدیدی که در جادههای کشور میآیند، سه خودرو تا سال 2030 کاملاً برقی شوند.
به گفته آژانس بینالمللی انرژی، تا سال 2030، انتظار میرود در مجموع 145 میلیون خودروی برقی در سراسر جهان در جادهها تردد کنند که یک جهش بزرگ از 10 میلیون دستگاه در سال 2020 است.
هجوم جیلی به بازار گوشیهای هوشمند به عنوان بخشی از تلاش برای ایجاد یک اکوسیستم جدید یک مسیر توسعه منطقی بود زیرا شرکتهای بزرگ در گذشته رویکردهای مشابهی را در پیش گرفته بودند.
طبق اعلام اتحادیه ارتقاء زیرساختهای شارژ خودروهای برقی چین (EVCIPA)، این کشور در پایان ماه ژوئن ۱٫۹۵ میلیون ایستگاه شارژ دولتی و خصوصی در اختیار داشت که ۴۷٫۳ درصد بیشتر از سال ۲۰۱۹ بوده است و ۷۲٫۳ درصد زیرساختها در ۱۰ مورد اول متمرکز شده است.
خودروسازان در سراسر جهان مجبور شدهاند خطوط مونتاژ را به دلیل کمبود تراشه خودکار تعدیل کنند که ناشی از تاخیرهای تولید در صنایعی است که برخی از سازندگان نیمه هادی همه گیر ویروس کرونا را عامل اصلی آن میدانند.