چین در آستانه فرود بر مینیقمر زمین
پیشرفت پروژه بلندپروازانه تولید انرژی حرارتی خورشیدی در بام چین
بهروزرسانی دستورالعمل کارآزماییهای بالینی دارو در چین
توانمندیهای هوش مصنوعی؛ تمرکز اصلی خودروسازان چینی
فصلنامه صنعت دریایی چین – بهار 1405
استقبال شرکتهای آمریکایی از دیپسیک چین
شلیک برقی به ستارگان از بام دنیا
حملونقل هوشمند چین؛ تمرکز بر ایمنی و بهرهوری
پژوهشگران چینی نوع جدیدی از باتری را ساختهاند که میتواند یکی از بزرگترین چالشهای انرژی پاک را حل کند: ذخیرهسازی آسان و کارآمد هیدروژن.
تولیدکنندگان سلول باتری چینی از جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران سود میبرند، حتی اگر رقابت شدید، ظرفیت مازاد و حاشیه سود کم بر برخی شرکتهای پاییندستی فشار وارد کند.
شرکت Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL)، غول باتری خودروهای برقی چین، ۳۰ میلیارد یوان (۴.۴ میلیارد دلار) برای تأسیس یک شرکت فرعی به منظور مدیریت و گسترش داراییهای معدنی اختصاص میدهد، این اقدام پس از آن صورت میگیرد که شوک انرژی جهانی راه را برای ورود سریعتر این شرکت به بازارهای جهانی خودرو و سیستمهای ذخیرهسازی انرژی هموار کرده است.
انرژیهای تجدیدپذیر، انقلاب فناورانه عصر ما هستند. این منابع نوید انرژی فراگیر، ارزان و بهسادگی در دسترس برای همگان را میدهند. ظهور باتری سدیم-یون آخرین قطعه پازل برای تحقق این رؤیاست. هزینه پایین و قابلیت اطمینان بالای ذخیرهسازی انرژی در این فناوری میتواند برقرسانی توزیعشده و مقرونبهصرفه را در سراسر جهان برای همه امکانپذیر کند.
شرکت Xiamen Hithium Energy Storage Technology، سومین تولیدکننده بزرگ جهان در حوزه باتریهای سامانه ذخیرهسازی انرژی (ESS)، در پاسخ به تشدید تنشهای چین و آمریکا و افزایش تعرفههای صادراتی، در حال افزایش تولید خود در خارج از کشور است.
شرکت (CATL)، بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی در جهان، بهدنبال دریافت وامی حدود ۱ میلیارد دلار برای تأمین مالی سرمایهگذاری خود در اندونزی است.
شرکت (CATL) بزرگترین تولیدکننده باتریهای خودروهای برقی در جهان، انتظار دارد در سال جاری به کربنخنثی کامل دست یابد؛ اقدامی که جایگاه این شرکت را بهعنوان توسعهدهنده پیشروی راهکارهای بدون کربن تقویت میکند.
چین نقش مهمی در تمام مراحل زنجیره تامین جهانی باتری ایفا میکند و بر تجارت بین منطقهای مواد معدنی تسلط دارد.
قرنهاست ایده ساخت باتریها از سدیم مطرح شده است. در رمان «بیست هزار فرسنگ زیر دریا» اثر ژول ورن که در سال 1870 منتشر شده کاپیتان نِمو یک زیردریایی الکتریکی را هدایت میکند که با انرژی «نمک» کار میکند. اما با وجود سالها بررسی و آزمایشهایی که پژوهشگران برای استفاده از این ماده ارزان و فراوان برای ذخیرهسازی انرژی انجام دادهاند، باتریهای سدیم-یونی هنوز نتوانستهاند با چگالی انرژی سایر باتریها، بهویژه باتریهای لیتیومی، مطابقت کنند. اکنون نیازهای فزاینده به انرژی و تنشهای تجاری جهانی باعث شدهاند که این فناوری پس از مدتها انتظار، بالاخره به پیشرفتی چشمگیر تبدیل شود.
باتریهای یونلیتیوم در آمریکا اختراع شدند، اما از چند سال پیش چین به عنوان بخشی از برنامه تولید خودروهای برقی خود به این حوزه ورود کرد و در تولید انبوه آنها پیشتاز شد.