به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، واردات خودروهای ساخته شده در چین به اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ نسبت به سال قبل ۳۰.۷ درصد افزایش یافته و به ۱.۰۰۶ میلیون دستگاه رسیده است.
با این حال، ارزش این واردات نسبت به سال قبل تنها ۴ درصد افزایش یافته و به ۱۳.۷ میلیارد یورو (۱۶.۱ میلیارد دلار) رسیده، که نشان میدهد بسیاری از این خودروها با قیمتهای نسبتاً پایین فروخته شدهاند.
رقابتپذیری روزافزون برندهای چینی در اروپا، به ویژه در مدلهای برقی و هیبریدی چشم گیر است. خودروهای ساخته شده در چین در سال ۲۰۲۵ سهم ۷ درصدی از فروش اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند که نسبت به ۵ درصد در سال قبل افزایش داشت. در مقایسه، سهم بازار خودروهای ژاپنی و کرهای به ترتیب بدون تغییر در ۴ درصد و ۳ درصد باقی ماند.
بیوایدی، بزرگترین خودروساز چینی، برای دومین ماه متوالی در فوریه، تسلا را در بازار اروپا پشت سر گذاشت، به طوری که ثبتنام ۱۷,۹۵۴ دستگاه خودروی آن کمی بیشتر از ۱۷,۶۶۴ دستگاه تسلا بود.
در اروپا، تغییر به سمت خودروهای برقی، فشارهای رقابتی را تشدید میکند. خودروهای باتریبرقی و هیبریدی در سال ۲۰۲۵ به کسب سهم بازار ادامه دادند، در حالی که تقاضا برای خودروهای سنتی بنزینی و دیزلی کاهش یافت. خودروسازان چینی با طیف قوی از خودروهای برقی کمهزینه، موقعیت خوبی برای سرمایهگذاری بر این انتقال دارند.
در همین حال، خودروسازان اروپایی برای حفظ جایگاه خود در چین، که زمانی یک بازار کلیدی رو به رشد بود، تلاش میکنند. صادرات خودروهای سواری اتحادیه اروپا به چین از نظر ارزش در سال گذشته ۴۳ درصد کاهش یافته و به ۸.۳ میلیارد یورو رسیده است، در حالی که محمولهها ۴۲.۸ درصد کاهش یافته و به ۱۵۹,۷۴۳ دستگاه رسیده است.
این تغییر شدید نشاندهنده رقابت فزاینده از سوی تولیدکنندگان داخلی چین است که از حمایت دولت و تغییر سریع به سمت خودروهای برقی بهرهمند شدهاند.
برخی از خودروسازان احتمالاً از اسکودا (Skoda)، برند بازار انبوه فولکسواگن، که امسال عملیات خود در چین را تعطیل کرد، پیروی خواهند کرد، زیرا رقابت شدید همراه با بازار در حال انقباض، فشار را بر برندهای زیانده افزایش میدهد.
رقابت شدید در این بازار منجر به تحکیم بیشتر صنعت خودرو در سه تا پنج سال آینده خواهد شد.
در حالی که اتحادیه اروپا همچنان صادرکننده خالص خودرو است، مازاد تجاری آن در این بخش در سال ۲۰۲۵ با کاهش صادرات بیشتر از واردات، به ۷۶ میلیارد یورو کاهش یافت.
آسیا سال گذشته بیش از ۶۲ درصد از تولید جهانی خودرو را به خود اختصاص داد، به طوری که تنها چین در سال ۲۰۲۵ با حمایت از یارانههای تعویض خودروی دولتی و همراه با صادرات بیسابقه، نزدیک به ۳۰ میلیون دستگاه خودرو تولید کرد که ۱۰.۴ درصد افزایش داشت.
در سطح جهانی، بازار خودرو در سال ۲۰۲۵ رشد متوسطی داشت و ثبتنام خودروها ۳.۵ درصد افزایش یافت و به ۷۷.۶ میلیون دستگاه رسید. چین با افزایش ۵.۵ درصدی عملکرد بهتری داشت، در حالی که اروپا رشد ۱.۴ درصدی و آمریکای شمالی با ۱ درصد رشد در رتبه بعدی قرار گرفتند.
منبع: scmp
