به گزارش چاینا دیلی، در ماشینکاری قطعات و عیبیابی تجهیزات، حتی یک مرحله هم نباید با بیدقتی انجام شود. بر اساس اعلام مؤسسه، او طی یک دهه گذشته ۳۶۶ مشکل فنی را در توسعه تجهیزات تحقیقاتی اعماق دریا حل کرده است. همچنین بر ۳۱۶ ارتقا برای آزمایشهای دریایی نظارت داشته و به زیردریاییهای ساخت داخل چین کمک کرده تا به چندین دستاورد نخست داخلی و بینالمللی دست یابند.
ژو در توسعه هر دو زیردریایی سرنشیندار Shen Hai Yong Shi و Fen Dou Zhe مشارکت داشته و جهش فناوری اعماق دریای چین را از مرحله عملیاتی به عمقهای پیشرو در جهان از نزدیک شاهد بوده است.
فشار در عمق ۱۰ هزار متری آب تقریباً به ۱۱۰۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع میرسد؛ فشاری مشابه قرار گرفتن وزن یک خودروی کوچک روی یک ناخن.
ژو گفت: «اگر خودرو در جاده خراب شود، میتوانید منتظر کمک بمانید. اما در عمق ۱۰ هزار متری، یک اشتباه کوچک میتواند هم تجهیزات و هم جان انسانها را در معرض خطر جدی قرار دهد.»
همین ریسک، سختگیری و دقت بیوقفه ژو را شکل داده است. او بهطور منظم روزانه بیش از ۱۰ ساعت در کارگاه کار میکند، پیش از آزمایشهای دریایی تجهیزات را عیبیابی میکند و هر آزمایش را دو تا سه بار تکرار میکند.
مسیر حرفهای او نه آسان بود و نه قابل پیشبینی. ژو در سال ۱۹۹۹ از مدرسه فنی فارغالتحصیل شد و بهعنوان مونتاژکار در یک شرکت ماشینآلات معدنی در استان لیائونینگ در شمالشرق چین مشغول به کار شد.
او گفت: «تصمیم گرفتم بهترین مونتاژکار صنعت شوم.» او مهارت ابتدایی سوهانکاری را دهها هزار بار تمرین و نزدیک به هزار سوهان را فرسوده کرد. در عرض چند سال، بر دستگاههای تراش، فرز، بورینگ، صفحهتراش، سنگزنی و جوشکاری مسلط شد. در سال ۲۰۱۶، ژو برای یافتن چالشهای جدید به استان هاینان رفت و به مؤسسه علوم و مهندسی اعماق دریا پیوست.
او گفت: «فکر میکردم اگر بتوانم با مهارتهایم به ساخت یک قدرت دریایی قدرتمند کمک کنم، افتخار بزرگی خواهد بود.» اما او خیلی زود دریافت که ماشینآلات خشکی و تجهیزات اعماق دریا تقریباً در تمام جزئیات با یکدیگر تفاوت دارند.
با این حال، رویکرد او هرگز تغییر نکرد: سختگیرانه، تکرارشونده و خستگیناپذیر.
ژو عنوان «استادکار بزرگ سال» را کسب کرده و عالیترین افتخارات کارگری چین، از جمله جایزه کارگر نمونه ملی و جایزه مهارت چین را دریافت کرده است.
او همچنین مدیریت یک استودیوی ملی نوآوری کارگران نمونه و استادکاران را بر عهده دارد و از کمکهزینه ویژه کابینه چین بهرهمند است.
دریازدگی ژو در میان همکارانش زبانزد است. او گفت: «حتی وقتی در دریا آب مینوشم هم دچار حالت تهوع میشوم.»
او درباره یکی از مأموریتها به گودال ماریانا گفت در هفت روز نخست مدام استفراغ میکرد تا جایی که معدهاش دچار گرفتگی شد و پاهایش سست شد. او افزود: «اما وقتی تجهیزات از کار میافتند، خودم را جمعوجور میکنم و مشکل را حل میکنم.»
ژو اکنون در حال آموزش نسل بعدی است.
چهار نفر از شاگردان او از مدارس فنی محلی هاینان هستند. یکی از آنها تکنسین ارشد است، دو نفر تکنسین هستند و یکی دیگر که پس از سال ۲۰۰۰ متولد شده، تکنسین سطح پیشرفته است.
ژو گفت: «همیشه به آنها میگویم این کار را صرفاً مجموعهای از وظایف ساده برای تیک زدن نبینند.» او افزود: «آنها باید مسئولیت مشارکت در فناوری پیشرفته اعماق دریای کشور را بپذیرند.»
استودیوی نوآوری او با شعاری ساده فعالیت میکند: «در اعماق دریا جادهای وجود ندارد. لازم نیست از کسی پیروی کنیم؛ ما خود مسیر هستیم.»
در حالی که چین جاهطلبیهای خود در حوزه اعماق دریا را گسترش میدهد، ژو معتقد است روح صنعتگری تعیین خواهد کرد کشور تا چه اندازه میتواند پیش برود.
منبع: chinadaily
