به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، جهانی شدن به انتخاب اول برای سازندگان خودروهای برقی چینی تبدیل شده است. بحران خاورمیانه به عنوان یک عامل قوی برای تقویت تحویلهای خارج از کشور آنها عمل میکند.
تقریباً تمام مونتاژکنندگان اصلی خودروهای برقی که در نمایشگاه Auto China شرکت میکنند، یا جدیدترین مدلهای خود را که برای بازارهای خارج از کشور طراحی شدهاند رونمایی کردهاند، یا اهداف رشد خود را برای بازارهای اروپا و آمریکای لاتین، اعلام کردهاند.
گروه خودروسازی دولتی GAC گفت که با سه مدل وارد بازارهای خارج از کشور خواهد شد، از جمله یک شاسیبلند هیبریدی با برد ۱,۲۴۰ کیلومتر.
این شرکت گفت: «صنعت خودروسازی جهانی در حال حاضر با فرصتهای تاریخی ناشی از همگرایی فناوری و تحول انرژی مواجه است. برای GAC، بینالمللی شدن جهشی حیاتی است که آینده آن را تعیین خواهد کرد.»
نمایشگاه خودرو پکن که تا ۳ مه ادامه دارد، به طور همزمان در دو مکان برگزار میشود – مرکز نمایشگاههای بینالمللی چین و مرکز نمایشگاههای بینالمللی پایتخت.
به گفته برگزارکنندگان، مجموعاً ۱,۴۵۱ مدل در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شد که ۱۸۱ مدل از آنها اولین حضور جهانی خود را تجربه کردند. برگزارکنندگان افزودند که مساحت نمایشگاه 380 هزار متر مربع (۴.۱ میلیون فوت مربع) است که تقریباً ۵۰ درصد بزرگتر از دوره قبلی در سال ۲۰۲۴ است.
با توجه به اینکه پایانی برای جنگ آمریکا و اسرائیل با ایران مشخص نیست و تنگه هرمز، که یکپنجم نفت و گاز طبیعی از طریق آن حمل میشود، هنوز بسته است، محبوبیت خودروهای باتریدار در بازارهایی مانند اروپا در حال افزایش است.
به گفته فروشندگان و تحلیلگران، با افزایش قیمت نفت برنت، خریداران از خودروهای معمولی روی گردان شدهاند.
شرکت شپینگ (Xpeng) گفت که قصد دارد امسال گسترش بینالمللی خود را تسریع بخشد و اروپا را در کانون توجه قرار دهد. این منطقه سال گذشته بیش از نیمی از صادرات شرکت را تشکیل میداد.
میانگین حاشیه سود خالص خودروسازان به ازای هر خودرو – تفاوت بین قیمت فروش و هزینه تولید – حدود 5 هزار یوان (۷۳۲ دلار) است.
این حاشیه سود در بازارهای خارج از کشور، جایی که خودروهای چینی با قیمتهای بالاتری فروخته میشوند، میتواند چهار برابر شود و به 20 هزار یوان برسد.
خودروسازان چینی به طور متوسط سالانه ۱.۲ میلیون دستگاه از سال ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸ صادرات خواهند داشت که ۱۷ درصد نسبت به پیشبینی قبلی افزایش دارد.
خودروسازان و تأمینکنندگان چینی قصد دارند با تقریباً سه برابر کردن تولید خارجی تا سال ۲۰۳۰، بازارهای بینالمللی را به محرک اصلی سود خود تبدیل کنند.
در ماه نوامبر، شرکت مشاوره مککینزی (McKinsey & Co) پیشبینی کرد که احتمالاً تا سال ۲۰۳۰ تا پنج شرکت مونتاژکننده خودرو چینی، با بهرهگیری از مزایای فناوری و تولیدی خود در ساخت خودروهای برقی، وارد فهرست ۱۰ خودروساز برتر جهان شده و نظم موجود در صنعت خودروسازی جهانی را بر هم بزنند.
بیوایدی، قهرمان خودروهای برقی چین و جیلی از نظر فروش در سال گذشته در میان ۱۰ گروه بزرگ خودروسازی جهان قرار گرفتند.
منبع: scmp
