به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، شبکه ۳,۷۲۹ ایستگاه تعویض باتری نیو به مالکان خودروهای سازگار این برند امکان میدهد تنها در سه دقیقه، باتری خالی را با یک باتری شارژشده جایگزین کنند؛ فرآیندی که در اغلب موارد، خودرو بهصورت خودکار در موقعیت مناسب قرار میگیرد. این ایده با هدف کاهش اضطراب ناشی از برد حرکتی محدود و زمان طولانی شارژ شکل گرفت، اما با پیشرفت باتریهای جدید که زمان شارژ را در خودروهای برقی متعارف کاهش دادهاند، تحت فشار فزاینده قرار گرفته است.
افزودن هزار ایستگاه جدید نشاندهنده آن است که فناوری تعویض باتری «بهطور کامل پذیرفته شده» و به «یکی از گزینههای اصلی شارژ و تأمین انرژی خودروهای برقی در چین» تبدیل شده است.
نیو مستقر در شانگهای تنها خودروساز سرزمین اصلی چین است که خودروهای سازگار با تعویض باتری تولید میکند، اما برای توسعه و ترویج این فناوری با چندین شرکت از جمله جیلی، دومین گروه بزرگ خودروسازی چین و فاو، قدیمیترین خودروساز این کشور، همکاری مشترک دارد.
تعویض باتری به یک گزینه در صنعت خودروهای برقی تبدیل شده، اما هنوز مشخص نیست آیا میلیونها خودروی جدید در آینده این فناوری را به کار خواهند گرفت یا نه. فناوری شارژ فوقسریع در حال محبوبتر شدن است.
باتریهای پیشرفته اکنون به برخی خودروهای برقی لوکس اجازه میدهند تنها در ۱۰ دقیقه به اندازه ۵۰۰ کیلومتر پیمایش شارژ دریافت کنند.
نیو نخستین ایستگاه تعویض باتری خود را در ماه مه ۲۰۱۸ در شنجن راهاندازی کرد و طبق بیانیه شرکت، تاکنون در مجموع ۱۸ میلیارد یوان (۲.۶ میلیارد دلار) برای توسعه این فناوری سرمایهگذاری کرده است.
برنامه ساخت هزار ایستگاه دیگر در سال جاری، بازتاب اعتماد نیو به این فناوری و افزایش محبوبیت آن در میان خودروسازان و کاربران خودروهای برقی است.
نیو که در سال ۲۰۱۴ تأسیس شد و بهعنوان رقیب تسلا در بازار چین شناخته میشود، اخیرا یکمیلیونمین خودروی خود را تولید کرد.
این شرکت اعلام کرد در سهماهه چهارم سال ۲۰۲۵ نخستین سود فصلی خود را ثبت خواهد کرد. نیو هدفگذاری کرده طی دهه آینده رشد سالانه فروش ۴۰ تا ۵۰ درصدی (بر مبنای سالانهشده) را محقق کند.
نیو همچنین با شرکت CATL، بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی در جهان، در توسعه فناوری تعویض باتری همکاری میکند تا دامنه استفاده از این فناوری را در میان خودروسازان و مصرفکنندگان داخلی و خارجی گسترش دهد.
CATL مستقر در شهر Ningde در استان فوجیان چین، سال گذشته ۳۹ درصد از بازار جهانی باتری خودروهای برقی را در اختیار داشت.
دو شرکت همچنین در حال توسعه باتریهایی با طول عمر بیشتر هستند و متعهد شدهاند برای حل مشکل باتریهای منقضیشده راهکار بیابند؛ مسألهای که در غیر این صورت میتواند در مجموع هزاران میلیارد یوان هزینه بر کاربران خودروهای برقی تحمیل کند.
بر اساس دادههای انجمن خودروهای سواری چین، فروش خودروهای برقی جدید در سرزمین اصلی چین در سال ۲۰۲۵ حدود ۷۰ درصد از کل فروش جهانی را به خود اختصاص داده است.
به گفته تحلیلگران، خودروسازان و تأمینکنندگان زنجیره تأمین چین در خط مقدم فناوری و تولید خودروهای برقی قرار دارند؛ موقعیتی که با حمایت دولت و تمایل مصرفکنندگان به پذیرش نوآوری تقویت شده است.
منبع: scmp
