به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، این خودروساز که بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی جهان نیز به شمار میرود، در سهماهه دوم سود خالص ۸.۲ میلیارد یوانی (۱.۲ میلیارد دلار) ثبت کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۰ درصد افزایش داشت. این رقم از برآورد اجماعی ۸ میلیارد یوانی تحلیلگران در نظرسنجی بلومبرگ نیز فراتر رفت. با این حال، درآمد شرکت با کاهش ۳ درصدی به ۱۹۴.۶ میلیارد یوان رسید.
ارقام سهماهه دوم از مقایسه دادههای گزارش عملکرد نیمسال بیوایدی با نتایج سهماهه نخست این شرکت، براساس اسناد ارائهشده به بورس هنگکنگ، به دست آمده است.
سود سهماهه بیوایدی با وجود ضعف فروش در بازار داخلی، میتواند اعتماد صنعت خودروی چین را تقویت کند. این شرکت با تکیه بر توانمندیهای فناورانه و تولیدی خود میتواند فروش در بازارهای خارجی را افزایش دهد.
بیوایدی از آوریل تا ژوئن ۴۷۱ هزار و ۹۱ دستگاه خودرو در خارج از سرزمین اصلی چین فروخت که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸۲.۵ درصد افزایش نشان میدهد.
متوسط سود خالص خودروسازان به ازای هر خودرو در بازار چین تنها حدود ۵ هزار یوان (۷۴۴ دلار) است. اما این رقم در بازارهای خارجی میتواند چهار برابر بیشتر و حدود ۲۰ هزار یوان باشد، زیرا خودروهای چینی معمولاً در خارج از کشور با قیمت بالاتری فروخته میشوند.
با وجود عملکرد قدرتمند سهماهه دوم، بیوایدی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ برای نخستین بار طی شش سال با کاهش سود نیمسال مواجه شد؛ زیرا عملکرد مثبت سهماهه دوم نتوانست افت شدید سهماهه نخست را بهطور کامل جبران کند.
سود خالص شرکت در ششماهه نخست به ۱۲.۳ میلیارد یوان رسید که نسبت به سال قبل ۲۰.۵ درصد کاهش داشت. درآمد نیز با افت ۷.۱ درصدی به ۳۴۴.۸ میلیارد یوان رسید.
بیوایدی اعلام کرد کاهش سود ناشی از ضعف تقاضای داخلی و افزایش هزینه مواد اولیه بوده است؛ عواملی که اثر مثبت جهش ۶۷.۸ درصدی فروش خارجی را خنثی کردند.
مصرفکنندگان همچنان در خرید خودرو محتاط بودند. افزایش مستمر قیمت کالاهای عمده، مواد اولیه و تراشهها نیز حاشیه سود خودروسازان را بیش از پیش تحت فشار قرار داد و سودآوری کلی صنعت را با چالش مواجه کرد.
فروش جهانی خودروهای بیوایدی در نیمه نخست ۲۰۲۶ با کاهش ۱۵.۷ درصدی به ۱.۸۱ میلیون دستگاه رسید.
خودروهای برقی ساخت چین به پشتوانه پیشرفتهای فناورانه و مزیت قیمتی، امسال رشد چشمگیری در بازارهای خارجی تجربه کردهاند. با این حال، افزایش درآمدهای خارجی هنوز برای سودآور کردن اکثر خودروسازان چینی کافی نبوده است.
در میان نزدیک به ۳۰ خودروساز چینی که صرفاً خودروهای برقی تولید میکنند، در نیمه نخست سال تنها بیوایدی و لیپموتور، که از حمایت استالانتیس برخوردار است، سودآور بودند. سایر شرکتها در دستیابی به نقطه سربهسر با مشکل مواجه شدند؛ زیرا هزینههای بالای تحقیق و توسعه و رقابت شدید قیمتی، حاشیه سود آنها را تحت فشار قرار داده است.
تحویل خودروهای برقی در بازار چین در ماه ژوئیه با کاهش ۳.۹ درصدی به ۹۵۱ هزار دستگاه رسید. براساس دادههای انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)، این هفتمین ماه متوالی کاهش فروش بود؛ روندی که در پی کاهش مشوقهای دولتی و ضعف تقاضای مصرفکنندگان شکل گرفته است.
در هفتماهه نخست سال ۲۰۲۶، خودروسازان چینی در مجموع ۵.۶۷ میلیون دستگاه خودروی برقی شامل خودروهای تمامبرقی و پلاگین هیبریدی به مشتریان داخلی تحویل دادند که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۲.۵ درصد کاهش نشان میدهد.
منبع: scmp
