به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، تونل راهآهن «تساییوانبا» به طول ۱۱.۹ کیلومتر، دو منطقه از شهر چونگچینگ را به یکدیگر متصل میکند و یکی از بخشهای کلیدی خط راهآهن سریعالسیر میان مراکز مهم این کلانشهر جنوبغربی و شهر شیامن در استان فوجیان خواهد بود.
اجرای این پروژه با چالشهای ناشی از توپوگرافی پیچیده شهر و تراکم بالای مناطق شهری همراه بود، زیرا تونل باید از زیر کوهها، مناطق مسکونی و بستر رودخانه عبور میکرد.
شرکت سازنده، «گروه چهاردهم راهآهن چین»، برای حفاری از یک دستگاه حفار ویژه با نام «چانگجیانگ»، نام چینی رود یانگتسه استفاده کرد. این دستگاه قادر است ضمن تحمل فشار بالای آب، از لایههای متناوب سنگی در اعماق بستر رودخانه عبور کند.
خط راهآهن چونگچینگ–شیامن که بخشی از آن هماکنون به بهرهبرداری رسیده است، یکی از ۱۶ کریدور اصلی راهآهن سریعالسیر چین به شمار میرود که پکن قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ آن را بهطور عمده تکمیل کند تا ارتباط میان مهمترین خوشههای شهری کشور تقویت شود.
این شبکه که از هشت مسیر شمالی–جنوبی و هشت مسیر شرقی–غربی تشکیل شده است، استان گانسو در شمالغرب، شهرهای هنگکنگ و شنژن در سواحل جنوبی و شهر هاربین در شمالشرق را به یکدیگر متصل میکند.
بر اساس اعلام شرکت دولتی راهآهن چین، تا ماه مارس عملیات ساخت این شبکه به ۸۴ درصد پیشرفت رسیده بود.
تا پایان سال گذشته، طول شبکه راهآهن سریعالسیر چین از مرز ۵۰ هزار کیلومتر عبور کرده و دولت قصد دارد طی پنج سال آینده این رقم را به حدود ۶۰ هزار کیلومتر برساند. در نتیجه این برنامه توسعه، تعداد تونلهای ریلی طولانی زیرآبی نیز بهطور پیوسته در حال افزایش است.
از جمله این پروژهها میتوان به تونل مهمی اشاره کرد که جزیره چونگمینگ شانگهای را به شهر تایتسانگ در استان جیانگسو متصل میکند و انتظار میرود امسال تکمیل شود.
همچنین در استان گوانگدونگ، عمیقترین تونل زیرآبی راهآهن سریعالسیر جهان با عمق ۱۱۶ متر در زیر خور رودخانه مروارید در حال ساخت است. این تونل بخشی از خط راهآهن سریعالسیر شنژن–جیانگمن خواهد بود.
منبع: scmp
