به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، فناوری شارژ سریع به محور اصلی نمایشگاه ۱۰ روزهای تبدیل شده که در چین برگزار گشت. تأمینکنندگان رده دوم باتری در چین، از جمله CALB Group، EVE Energy و Sunwoda، محصولاتی معرفی کردند که میتوانند سطح شارژ باتری را از ۱۰ درصد به ۷۰ درصد در کمتر از ۱۰ دقیقه برسانند و زمان شارژ را به محدوده تکرقمی کاهش دهند.
شرکت Sunwoda این فناوری را به دوچرخههای برقی نیز گسترش داده و باتریای معرفی کرده که ظرف ۲۰ دقیقه از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد شارژ میشود و دستکم ۲۰۰۰ چرخه عمر دارد.
استارتاپ خودروی برقی نیو که بیشتر بهخاطر فناوری تعویض باتری شناخته میشود تا شارژ فوقسریع، در یک نمایش زنده نشان داد که تعویض کامل باتری را میتوان در سه دقیقه انجام داد.
زمان مورد نیاز برای تأمین دوباره انرژی شاید آخرین حوزهای باشد که خودروهای برقی هنوز در آن نتوانستهاند کاملاً از خودروهای بنزینی پیشی بگیرند. بنابراین همه باید بر سر زمان رقابت کنند.
این رقابت پس از آن شدت گرفت که بیوایدی و CATL باتریهایی معرفی کردند که مدعیاند میتوانند شارژ خودروهای برقی را از ۱۰ درصد به ۹۷ درصد در کمتر از ۱۰ دقیقه برسانند.
طبق گزارشها، برندهای خارجی همچنان برای رساندن شارژ از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد به حدود ۲۰ دقیقه زمان نیاز دارند.
در نمایشگاه خودرو، بیوایدی ، رهبر بازار خودروهای برقی چین، غرفههایی برای خودروها، باتریها و سامانه رانندگی خودران خود برپا کرد. باتری Blade Battery 2.0 و فناوری Flash Charging این شرکت پیشتر در ماه مارس معرفی شده بودند.
چند روز پیش از آغاز نمایشگاه، CATL، بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی جهان، فناوریهای ارتقایافته خود از جمله بستههای باتری سبکتر و حالتهای شارژ سریعتر را رونمایی کرد.
در مراسم معرفی، مدیر ارشد فناوری CATL، گفت این شرکت اطمینان دارد که میتواند میان سرعت شارژ و دوام باتری تعادل برقرار کند. او در مارس ۲۰۲۵ گفته بود که فدا کردن قابلیت اطمینان، طول عمر و ایمنی باتری برای دستیابی به شارژ بیشازحد سریع اقدامی غیرعاقلانه است.
شارژ سریع مکرر میتواند به باتریها آسیب بزند؛ مسئلهای که به ماهیت شیمیایی برخی فلزات مورد استفاده بازمیگردد.
با این حال، باتریهای مجهز به قابلیت شارژ سریع بهگونهای «بیشمهندسیشده» طراحی خواهند شد تا رانندگان در استفاده عادی با مشکل مواجه نشوند.
اگر خودروسازان برقی بخواهند رانندگان خودروهای بنزینی را جذب کنند، زمان شارژ ۵ تا ۱۰ دقیقهای باید به استاندارد صنعت تبدیل شود.
اما فناوری پیشرفته به معنای هزینههای بالاتر است. در همه انواع رقابتها، هزینه همچنان مهمترین عامل است، نه صرفاً عملکرد. همه شرکتها باید از نظر فناوری قدرتنمایی کنند، اما نمیتوانند هزینهها را نادیده بگیرند.
بر اساس دادههای انجمن خودروسازان چین، فروش داخلی خودروهای برقی در چین در سهماهه نخست سال با کاهش ۲۳.۸ درصدی نسبت به سال قبل به حدود ۲ میلیون دستگاه رسید؛ زیرا پس از نصف شدن معافیت مالیاتی ۱۰ درصدی فروش، خریداران محتاطتر شدند.
منبع: scmp
