به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، در ماه گذشته صادرات چری (که در بین گروههای خودروسازی سرزمین اصلی چین پیشگام ورود به بازارهای خارجی بود و بزرگترین صادرکننده خودرو این کشور نیز محسوب میشود)، سه برابر میزان فروش آن در بازار داخلی بود.
این شرکت دولتی در ماه می 181,571 دستگاه خودرو به مشتریان خارج از سرزمین اصلی تحویل داد که ۸۱ درصد بیشتر از آمار سال گذشته بود و ۷۳ درصد از کل فروشش در این ماه را تشکیل میداد.
این اعداد بهوضوح نشان میدهند که چری واقعا در حال تبدیل شدن به بازیگری بینالمللی است. شرکتهای چینی دیگری مانند بیوایدی و گریت وال موتور نیز با تکیه بر مزایای خود در حوزه فناوری و تولید، در حال گسترش بازار خارجیشان هستند.
بیوایدی، بزرگترین سازنده خودروهای برقی در جهان، ماه گذشته شاهد رشد ۸۱ درصدی صادراتش نسبت به مدت مشابه سال قبل بود و 160,177 دستگاه خودرو (۴۲ درصد از کل فروش خود) را صادر کرد.
در سال جاری با توجه به رکود بازار داخلی (به دلیل کاهش مشوقهای خرید دولتی)، موفقیت در بازارهای خارجی اهمیت ویژهای برای خودروسازان چینی دارد.
تحلیلگران معتقدند که رشد صادرات، کاهش درآمد در سرزمین اصلی چین را جبران میکند، چون خودروهای ساخت چین در بازارهایی مانند اروپا و جنوب شرق آسیا با قیمتهای بالاتری فروخته میشوند.
در حال حاضر میانگین حاشیه سود خالص خودروسازان چینی به ازای هر دستگاه خودرو حدود ۵ هزار یوآن (۷۳۹ دلار) است، اما در بازارهای خارجی به چهار برابر این عدد (۲۰ هزار یوآن) نیز میرسد.
بحران جهانی انرژی که در پی جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران رخ داد، باعث افزایش تقاضا برای خودروهای برقی در سراسر جهان شد و سود غیرمنتظره و بادآوردهای هم نصیب شرکتهایی مانند بیوایدی و چری کرد.
تعداد خودروهای صادراتی چری از ژانویه تا می حدود 70 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافت و به 752,755 دستگاه رسید که 48 درصد (361,800 دستگاه) آنها از نوع خودروهای برقی (اعم از تمامبرقی یا اتصال برقی دوگانهسوز) بود.
مدیر چری اینترنشنال اواخر ماه می در یک نشست خبری اعلام کرد که EVها تا ۷۰ درصد از کل صادرات این شرکت در سال ۲۰۲۶ را تشکیل خواهند داد، که به معنای رشد ۲۷ درصدی نسبت به سال قبل و رسیدن آمار صادرات EV آن به حدود ۰۵/۱ میلیون دستگاه خواهد بود.
هدفگذاری این خودروساز دولتی، رساندن حجم فروش سالانهاش در خارج از سرزمین اصلی به ۵/۱ میلیون دستگاه (افزایش ۱۲ درصدی نسبت به سال گذشته) است.
صادرات خودروهای برقی بیوایدی هم در پنج ماه اول امسال با 65 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به 616,907 دستگاه رسید که معادل 44 درصد از کل فروش این شرکت بود.
ماه گذشته جیپی مورگان در گزارشی تحقیقاتی اعلام کرد که برندهای چینی بهسرعت در حال جذب مشتریان بینالمللی، بهویژه در آلمان، انگلیس، اسپانیا، ایتالیا و برزیل هستند؛ و پیشبینی میشود که در سال 2026، بازارهای صادراتی تقریبا 30 تا 60 درصد از کل درآمد و 15 تا 30 درصد از کل حجم فروش خودروسازان چینی بررسی شده را تشکیل دهند. اختلاف این اعداد نشانگر بالاتر بودن میانگین قیمت فروش و حاشیه سود آنها در بازارهای خارج از سرزمین اصلی چین است.
در عین حال با گسترش بازارهای خارجی خودروسازان چینی، برخی از شرکتهای خارجی فعال در زنجیره تامین هم سود خواهند برد.
مثلا رئیس هیات مدیره شرکت استرایش تشنولوگی اوند زیستمتشنیک (AT&S) اتریش، بزرگترین تولیدکننده بردهای مدار چاپی مورد استفاده در سامانههای سرگرمی درونخودرویی و کمکراننده در اروپا، که خودش هم متولد چین است، میگوید شبکه تولید جهانی این شرکت میتواند در مسیر توسعه صادراتمحور مشتریانش همراه آنها باشد و نیازهایشان را بهخوبی پشتیبانی کند.
او در اواخر ماه می در نشستی خبری در شانگهای گفت شرکت ما یک سامانه تامین جهانی راهاندازی کرده است که چین، مالزی، هند و اتریش را پوشش میدهد و میتواند ظرفیت تولید و منابع را به شکلی انعطافپذیر بر اساس میزان تقاضای بازارهای منطقهای در نقاط مختلف، به مشتریان تخصیص دهد. به اعتقاد وی راهبرد جهانی شدن تولیدکنندگان EV و تامینکنندگان قطعات خودرو چینی، موجب افزایش تقاضا برای لوازم الکترونیکی پیشرفته میشود.
منبع: scmp
