به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، اداره هوانوردی غیرنظامی چین (CAAC) و اداره هوانوردی غیرنظامی هنگکنگ، در ادامه چارچوب همکاری ایجادشده برای هواپیمای باریکپیکر بومی C919، برنامهای را برای همکاری بیشتر در زمینه صدور گواهینامه C929 و همچنین گسترش شناسایی و پذیرش متقابل گواهیهای هوانوردی تدوین کردند.
همچنین یک سازوکار همکاری ویژه درباره گواهی ایمنی و صلاحیت پروازی C929 نیز به امضا رسیده است.
بر این اساس، اداره هوانوردی غیرنظامی چین از کارشناسان و تکنسینهای هنگکنگ و ماکائو دعوت خواهد کرد تا در روند صدور گواهی C929 مشارکت کنند؛ هواپیمایی که از نظر اندازه و عملکرد میتواند مشابه بوئینگ 787 و ایرباس A350 باشد.
این همکاری همچنین مدیریت پایگاههای تعمیر و نگهداری و مراکز آموزشی هواپیما در خارج از کشور را که مورد تأیید هر یک از سه نهاد قرار گرفتهاند، دربر خواهد گرفت. افزون بر این، شناسایی متقابل شامل استانداردهای زیستمحیطی، از جمله گواهی سوخت هوانوردی و محصولات شیمیایی مرتبط نیز خواهد شد.
هواپیماهای C919 و C929 هر دو نماد ضرورت راهبردی چین برای توسعه و عرضه هواپیماهای مسافربری بومی و کسب سهم بازار از انحصار دیرینه شرکتهای غربی هستند.
هواپیمای C919 نزدیک به سه سال است که در خطوط داخلی چین فعالیت میکند و تا پایان سال 2025 حدود 4 میلیون مسافر را جابهجا کرده است. این هواپیما از سال 2024 در مسیر هنگکنگ ـ شانگهای نیز به کار گرفته شده است. شرکت سازنده آن، شرکت هواپیماسازی تجاری چین (Comac)، در سال 2024 دفتری نیز در هنگکنگ تأسیس کرد؛ اقدامی که بخشی از تلاش گستردهتر این شرکت برای توسعه فروش خارجی محسوب میشود.
در زمان اعلام افتتاح دفتر هنگکنگ، کوماک اعلام کرده بود که استفاده از جایگاه هنگکنگ بهعنوان یک قطب بینالمللی هوانوردی، بخش مهمی از برنامههای توسعه جهانی این شرکت به شمار میرود.
در همین حال، چین همچنان به دنبال توافقهای شناسایی متقابل در سطح بینالمللی است. برونئی نیز در ماه اکتبر بهطور رسمی استانداردهای گواهی هوانوردی غیرنظامی چین را پذیرفت.
منبع: scmp
