به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، البته مشخص نیست که منظور از «صنایع کلیدی» دقیقا کدام بخش‌ها بوده‌اند. این وزارت‌خانه در سال 2024 برنامه‌ای آزمایشی را برای ترویج استفاده از بیدو در تمام بخش‌های اقتصاد چین آغاز کرد.
طی نیمه اول سال میلادی جاری، ۹۶/۲ میلیون به تعداد ترمینال‌ها یا پایانه‌های موقعیت‌یابی مستقل بیدو در ۳۹ شهری که در برنامه آزمایشی مذکور شرکت داشتند اضافه شد که به معنای افزایش تقریبا ۳۰ درصدی نسبت به دوره مشابه سال قبل بود.
در چند شهر هم میزان به‌کارگیری بیدو در برخی حوزه‌های خاص مانند دوچرخه‌های اشتراکی، تاکسی‌ها، خودروهای دولتی و ماشین‌آلات کشاورزی به ۱۰۰ درصد رسیده است.
تا نیمه اول امسال، مجموع ترمینال‌های موقعیت‌یابی مستقل مجهز به بیدو در ۳۹ شهر پایلوت از ۱۲ میلیون عبور کرده که بیش از ۲/۷ میلیون آنها مربوط به کاربران عادی، بیش از ۶/۴ میلیون متعلق به بخش تولید صنعتی و بیش از یک میلیون هم مربوط به حوزه «نوآوری یکپارچه» (integrated innovation) است.
کاربرد بیدو علاوه بر بخش‌هایی مثل حمل و نقل، ایمنی و امنیت عمومی و کشاورزی هوشمند، در حوزه محصولات مصرفی نیز به‌سرعت در حال گسترش است.
همچنین بیدو در تلفن‌های هوشمند، پوشیدنی‌های هوشمند و ترمینال‌های درون خودرویی به ابزار استاندارد موقعیت‌یابی تبدیل شده است.
بر اساس گزارش وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، بیش از ۹۸ درصد از ۱۳۳ میلیون تلفن همراه عرضه شده به بازار داخلی این کشور در نیمه اول امسال، از موقعیت‌یابی با بیدو پشتیبانی می‌کنند.
تا پایان سال گذشته مجموع کل تراشه‌ها و ماژول‌های ساخت داخل سازگار با بیدو که به بازار چین تحویل داده شده‌اند به حدود ۶/۲ میلیارد واحد رسید، و بیش از ۲/۲ میلیارد ترمینال و سایر محصولات مجهز به بیدو در سرتاسر چین در حال کار و استفاده بودند.
در مجموع این سامانه جایگاه برتر را در بازار چین پیدا کرده و عمیقا در زیرساخت‌های داخلی ادغام شده است، و هم‌زمان پکن سعی دارد کاربرد بین‌المللی آن را هم به عنوان جایگزینی برای سامانه‌های غربی مانند جی‌پی‌اس و گالیلئو گسترش دهد.
اخیرا به‌روزرسانی جامعی بر روی سامانه بیدو اجرا شد که بر جایگزینی ماهواره‌های قدیمی با مدل‌های جدیدتر نسل سوم و تغییر و اصلاح مسیرشان در مدار به منظور افزایش سطح پوشش جهانی آنها متمرکز بود.
در حال حاضر کاربرد بین‌المللی بیدو عمدتا محدود به کشورهای عضو طرح کمربند و جاده است، و به عنوان مثال از این سامانه برای ناوبری کشتی‌ها و زمان‌بندی یا برنامه‌ریزی بنادر در خاورمیانه و نیز برای بخش‌های کشاورزی و حمل و نقل در آسیای مرکزی استفاده می‌شود.
منبع: scmp
