به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، این دو شرکت یک سرمایهگذاری مشترک تأسیس خواهند کرد و خودروهای چندانرژی (Multi-energy) در کارخانه غیرفعال آلموسافس (Almussafes) در نزدیکی شهر والنسیا مونتاژ خواهند شد. انتظار میرود تحویل نخستین خودروها از سال ۲۰۲۸ آغاز شود.
طبق این توافق، جیلی ۳۴ درصد و فورد ۶۶ درصد سهام شرکت مشترک را در اختیار خواهند داشت. در این کارخانه سه مدل خودروی چندانرژی با برند فورد و دو مدل خودروی تمامبرقی با برند جیلی تولید خواهد شد.
این همکاری با بهینهسازی استفاده از ظرفیت کارخانه و تقسیم هزینههای توسعه، بهرهوری عملیاتی را افزایش میدهد و ثبات بلندمدت و فرصتهای شغلی بیشتری برای نیروی کار متخصص صنعت خودروی والنسیا ایجاد خواهد کرد.
این همکاری نشاندهنده روند روبهرشد خودروسازان چینی برای تعمیق حضور خود در اروپا از طریق استفاده از ظرفیتهای مازاد تولید خودروسازان بینالمللی است.
خودروسازان برقی چین با سرعت در حال گسترش حضور خود در اروپا هستند و راهاندازی خطوط تولید محلی در نهایت میتواند به آنها کمک کند از تعرفههای اتحادیه اروپا عبور کنند. سایر شرکتهای چینی نیز برای گسترش حضور خود در بازارهای اصلی اروپای غربی همین مسیر را دنبال خواهند کرد.
کارخانه فورد در اسپانیا که زمانی بزرگترین کارخانه این شرکت در خارج از آمریکا بود، در سالهای اخیر با کمتر از یکچهارم ظرفیت اسمی ۴۵۰ هزار دستگاهی خود فعالیت میکرد.
جیلی اعلام کرد این مجموعه، که هماکنون خودروی کراساوور Ford Kuga در آن تولید میشود، به یک کارخانه پیشرفته با ظرفیت تولید سالانه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو تبدیل خواهد شد.
در همین راستا، شرکت دولتی چری اتومبیل نیز قرار است با همکاری شریک اسپانیایی خود، Ebro، خودروهایی را در کارخانه سابق نیسان در بارسلونا تولید کند و انتظار میرود نخستین محصولات این همکاری در پایان سال جاری یا سهماهه نخست سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه شوند.
همچنین شرکت استلانتیس در اوایل ماه مه اعلام کرد همکاری راهبردی خود با شرکت چینی لیپموتور، که ۲۱ درصد سهام آن را در اختیار دارد، گسترش داده و قصد دارد یک خط تولید خودروهای برقی را در کارخانهای در اسپانیا که پیشتر برای تولید خودروهای بنزینی برند Opel در نظر گرفته شده بود، راهاندازی کند.
اتحادیه اروپا از اواخر سال ۲۰۲۴، پس از بیش از یک سال تحقیقات ضدیارانه، تعرفههایی بین ۷.۸ تا ۳۵.۳ درصد بر واردات خودروهای تمامبرقی ساخت چین اعمال کرده است.
سایر خودروسازان چینی از جمله سایک، بایک و شپینگ نیز یا در حال برنامهریزی برای احداث کارخانههای جدید در اروپا هستند یا با شرکای محلی خود برای مونتاژ خودرو همکاری میکنند.
شرکت بیوایدی، بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی جهان، نیز در ماه مه اعلام کرد که با شرکت استلانتیس مالک برندهای پژو، فیات و هشت برند اروپایی دیگر درباره استفاده از ظرفیتهای بلااستفاده کارخانههای این شرکت در اروپا برای افزایش عرضه خودرو در کشورهایی مانند ایتالیا مذاکره میکند.
رشد سریع استفاده از خودروهای برقی در اروپای غربی، فروش خودروهای هوشمند توسعهیافته در چین را افزایش خواهد داد؛ بهگونهای که این خودروها تا سال ۲۰۲۸ میتوانند حدود ۲۰ درصد بازار منطقه، معادل ۲.۵ میلیون دستگاه، را در اختیار بگیرند.
خودروهای چینی شامل خودروهای وارداتی از چین و خودروهای تولیدشده در اروپا، سال گذشته ۱۰ درصد از فروش خودروهای جدید در اروپای غربی را به خود اختصاص دادند.
در همین حال، صادرات جیلی در ماه ژوئن به رکورد ۱۰۲ هزار و ۸۷۴ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۵۷.۱ درصد افزایش نشان میدهد.
منبع: scmp
