به گزارش چاینادیلی، این پروژه با ظرفیت سالانه ۷/۶ میلیون TEU (کانتینر استاندارد بیست فوتی) طراحی گردیده و قرار است مجموع ظرفیت کانتینری بندر نانشا نهایتا به ۳۵ میلیون TEU برسد. به این ترتیب جایگاه گوانگژو هم به عنوان یک قطب حمل و نقل بینالمللی بیش از پیش ارتقا مییابد.
محل اجرای پروژه، جنوب جزیره لونگشوئه (Longxue Island) در ناحیه نانشا و در مرکز هندسی منطقه خلیج بزرگ گوانگدونگ- هنگ کنگ- ماکائو است.
پروژه مذکور شامل بخشهایی مانند احداث چهار اسکله کانتینری ۲۰۰ هزار تنی و ۱۵ اسکله برای دوبههای (بارجهای) کانتینری ۵ هزار تنی خواهد بود و حجم کل سرمایهگذاری آن تقریبا ۴۵/۱۴ میلیارد یوآن (۱۲/۲ میلیارد دلار) برآورد میشود.
این پروژه با مجموع طول خط ساحلی بیش از ۳۸۰۰ متر، قابلیت پهلوگیری و تامین نیازهای بزرگترین کشتیهای کانتینری جهان را خواهد داشت و ظرفیتهای بندری منطقه خلیج بزرگ برای مسیرهای بینالمللی را به میزان چشمگیری افزایش میدهد.
همچنین ظرفیتهای شبکه حمل و نقل دوبهای در آبراههای داخلی را ارتقا داده و فرایند حمل و نقل ترکیبی (دریایی در کنار رودخانهای) را تسهیل خواهد نمود.
در حال حاضر بندر نانشا از ظرفیت کانتینری سالانه بیش از ۲۲ میلیون TEU برخوردار بوده و بیش از ۲۰۰ مسیر حمل و نقل کانتینری راهاندازی کرده که بیش از ۶۰ درصد آن مربوط به تجارت خارجی است.
جون گوانگ (Jun Guang)، دومین کشتی لایروب (TSHD) بزرگ جهان و بزرگترین کشتی از این نوع در آسیا، که سازنده و مالک آن شرکت CCCC Guangzhou Dredging Co Ltd است، در اجرای پروژه مشارکت دارد.
طول این کشتی ۱۹۸ متر، حداکثر عمق لایروبی آن ۱۲۰ متر و حداکثر ظرفیت مخزن جمعآوری گل و لای آن ۵۲۸,۳۸ متر مکعب است و میتواند عملیاتهای عظیم مهندسی دریا مانند لایروبی بنادر و مسیرهای کشتیرانی، آبادسازی سرزمین (land reclamation)، ساخت جزایر مصنوعی، ساخت تونلهای زیر دریا، پروژههای معدنی زیر دریا و کابلگذاری زیر دریا را انجام دهد.
منبع: chinadaily
