به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، وی در حساب کاربری خود نوشت که فقط ۲۳۰ روز طول کشید تا شیائومی به این نقطه عطف برسد و از سرعت باورنکردنی این شرکت برای تبدیل به یک تازه وارد در صنعت خودروسازی سخن گفت.
لی به عادت مدیر اجرایی تسلا به خوابیدن در کف کارخانه اشاره داشت. ماسک زمانی که این خودروساز الکتریکی آمریکایی شروع به افزایش تولید مدل ۳ EV خود در سال ۲۰۱۸ کرده بود، این حرکت را انجام داد. ایلان ماسک در توضیح این حرکت خود گفته بود: دلیل اینکه روی زمین خوابیدم این نبود که نمی‌توانستم در هتل باشم، بلکه به این علت بود که می‌خواستم شرایطم بدتر از هر کس دیگری در شرکت باشد و اگر آنها در سختی هستند، دلم می‌خواست شرایط من سخت‌تر باشد.
پست لی، که زمانی از او به عنوان «استیو جابز چین» یاد می‌شد، نشان‌دهنده اعتماد شیائومی به رشد کسب‌وکار خودروهای الکتریکی خود است و سدان SU7 آن جلوتر از خودروسازان معروف‌تر خودروهای الکتریکی چینی به نقطه عطف تولید ۱۰۰ هزار دستگاهی رسیده است.
لی اتو در نزدیک به دو سال به تولید ۱۰۰هزار خودروی برقی خود رسید. نیو و شپینگ هر کدام بیش از دو سال طول کشید تا به این نقطه عطف رسیدند.
رشد سریع کسب و کار خودروهای الکتریکی شیائومی، پس از آغاز تحویل SU7 در اواخر ماه مارس، به سهام این شرکت در بورس هنگ کنگ کمک کرد تا امسال نزدیک به ۹۰ درصد افزایش یابد.
شیائومی به تازگی اعلام کرد که فروش خودروهای برقی این شرکت در حال افزایش است و تحویل در ماه اکتبر از ۲۰هزار دستگاه فراتر رفته است. این شرکت تحویل ماهانه بیش از ۱۰ هزار دستگاه را از ژوئن تا سپتامبر ثبت کرده است. انتظار می رود تا پایان این ماه صد هزارمین SU7 تحویل داده شود.
با این حال، شیائومی با رقابت شدیدی در چین، بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان، در برابر تسلا و شرکت‌های بزرگ داخلی خودروهای برقی به رهبری بی‌وای‌دی، بزرگترین تولیدکننده صنعت، مواجه است.
در ماه اکتبر، بی‌وای‌دی بیش از ۴۷۰ هزار دستگاه برقی را در بازار داخلی لی اتو و شپینگ به ترتیب بیش از ۵۱ و ۲۳ هزار خودروی الکتریکی در همان ماه فروختند. تسلا در همین بازه زمانی بیش از ۴۰ هزار دستگاه از خودروهای برقی خود را به فروش رساند.
منبع: scmp
