به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، بر اساس تازهترین آمار فروش منتشرشده از سوی انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) که بازار اتحادیه اروپا، بریتانیا و چهار عضو انجمن تجارت آزاد اروپا (ایسلند، نروژ، سوئیس و لیختناشتاین) را پوشش میدهد، گروه جیلی در ماه می در جایگاه هشتم بزرگترین گروههای خودروسازی فعال در اروپا قرار گرفت.
با احتساب فروش برندهای اروپایی تحت مالکیت این گروه، از جمله ولوو، جیلی پس از خودروسازان اروپایی فولکسواگن، استلانتیس، رنو، بیامو و مرسدسبنز، همچنین تویوتای ژاپن و هیوندای کرهجنوبی قرار گرفت.
شرکت بیوایدی در ماه می بیش از ۳۲ هزار دستگاه خودرو در اروپا به فروش رساند که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳۶.۶ درصد رشد نشان میدهد. این شرکت با عبور از سایک موتور (SAIC)، به پرفروشترین برند خودروی چینی در اروپا تبدیل شد و سهم بازار خود را به ۲.۸ درصد رساند، در حالی که سهم سایک ۲.۶ درصد بود. همچنین تعداد خودروهای ثبتشده برندهای چری و لیپموتور نیز نسبت به سال گذشته بیش از سه برابر شد، هرچند از سطحی پایین آغاز شده بود.
فروش سایک، بیوایدی ، جیلی، چری و لیپموتور همچنان با سرعت بالایی در اروپا در حال افزایش است، هرچند این رشد از پایهای نسبتاً کوچک آغاز شده است.
مجموع فروش پنج گروه بزرگ خودروسازی چینی شامل سایک، بیوایدی ، جیلی، چری و لیپموتور در ماه می نسبت به سال قبل ۶۵ درصد افزایش یافت و در مجموع پنج ماه نخست سال نیز ۶۱ درصد رشد کرد. این پنج گروه اکنون ۱۰.۶ درصد از بازار گسترده خودروی اروپا را در اختیار دارند.
در مقابل، بسیاری از برندهای بزرگ اروپایی، به استثنای بیامو و مرسدسبنز، در ماه گذشته با کاهش فروش مواجه شدند.
گروه فولکسواگن، شامل برندهای آئودی و پورشه، در ماه می حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری در اروپا فروخت که نسبت به سال قبل ۳ درصد کاهش داشت، اما همچنان جایگاه بزرگترین فروشنده خودرو در اروپا را حفظ کرد. فروش گروههای استلانتیس و رنو نیز به ترتیب ۲.۳ درصد و یک درصد کاهش یافت.
سهام خودروسازان اروپایی همچنان تحت فشار خواهد بود، زیرا با چالشهای ساختاری متعددی از جمله رقابت فزاینده شرکتهای چینی، افزایش هزینه مواد اولیه و انرژی و همچنین هزینههای روبهرشد مقررات مربوط به خودروهای تمامبرقی روبهرو هستند؛ عواملی که جذابیت سرمایهگذاری در این شرکتها را کاهش داده است.
انتشار این آمار همزمان با گزارشهایی صورت گرفت که از برنامه بروکسل برای گسترش تعرفههای واردات خودروهای ساخت چین حکایت دارد.
روزنامه اقتصادی آلمانی Handelsblatt گزارش داد که کمیسیون اروپا در حال آمادهسازی اعمال تعرفههای ضدیارانه بر خودروهای هیبریدی شارژی (PHEV) وارداتی از چین است تا این دسته از خودروها نیز مشمول همان رژیم تعرفهای شوند که از اکتبر ۲۰۲۴ برای خودروهای تمامبرقی اعمال شده است.
این اقدام میتواند روند رشد صادرات خودروهای هیبریدی شارژی چین به اروپا را محدود کند. در بازارهای مهم اروپایی از جمله آلمان و اسپانیا، تعداد خودروهای هیبریدی شارژی چینی ثبتشده اکنون از خودروهای تمامبرقی چینی پیشی گرفته است.
ترکیب تعرفههای جدید و قانون پیشنهادی «شتابدهنده صنعتی» اتحادیه اروپا، منطق بلندمدت توسعه خودروسازان چینی در بازار اروپا را دگرگون خواهد کرد.
شرکتهای پیشرو با ایجاد ظرفیت تولید محلی و توسعه همکاریهای فناورانه با شرکتهای اروپایی قادر به ادامه فعالیت خواهند بود و رقابت نیز بهتدریج از جنگ قیمتی به رقابت بر سر توانمندیهای عملیاتی و حضور بومی در بازار تغییر خواهد کرد.
در همین حال، انجمن خودروسازان اروپا اعلام کرد که تقاضا برای خودروهای برقی و هیبریدی همچنان در بازار اروپا قوی باقی مانده است. خودروهای تمامبرقی در پنج ماه نخست سال ۲۰ درصد از کل خودروهای ثبتشده در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادهاند و سهم خودروهای هیبریدی شارژی نیز به ۹.۷ درصد رسیده است.
منبع: scmp
