گسترش رقابت ژئوپولیتیکی چین به عرصههای جدید همراه با دستاوردهای علمی
آیا چین میتواند نخستین کشوری باشد که انرژی همجوشی هستهای را مهار میکند؟
سرمایهگذاری چین در پروژه ترمینال کانتینری برزیل
راه اندازی پلتفرم آزمایشی تولید تراشه خودرو در شنژن
محققان چینی راهی برای کاهش ۹۹ درصدی نواقص تراشهها در فرایند لیتوگرافی یافتند
تغییر الگوی توسعه در بازار پهپادهای کشاورزی چین
چگونه پیشرفت رباتیک چین مسیر استقلال فناوری را هموار میکند
ماهنامه انرژیهای نو و تجدیدپذیر چین – آبان ۱۴۰۴
زمانی که مهندسان فولکسواگن در اوایل دهه ۱۹۹۰ وارد تأسیسات خودروساز چینی «فِرست آتوموبیل وُرکس» (FAW) شدند، با کارخانهای مواجه گشتند که در گذشته متوقف مانده بود.
چین قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۷ ظرفیت شارژ خودروهای برقی خود را دو برابر کند و با احداث ۲۸ میلیون ایستگاه شارژ در سراسر کشور، به نابرابری موجود در توزیع شبکههای عمومی پایان دهد و در عین حال مصرف داخلی در بخش خودروسازی را تحریک کند.
فروش شرکت چینی خودروساز برقی بیوایدی در اروپا جهش قابلتوجهی داشته است. این رشد پس از عرضه مدلهای جدید و گسترش شبکه فروش این شرکت رخ داده و فاصله آن با تسلا، رهبر بازار خودروهای برقی، را کاهش داده است.
شرکت چینی لی اتو ( Li Auto)، سازنده خودروهای برقی، با تأسیس مقر بینالمللی خود در هنگکنگ گامی تازه در مسیر گسترش جهانی خود برداشته است؛ اقدامی که در بحبوحه تشدید رقابت در بازار داخلی چین انجام میشود.
دو سال پس از آغاز حضور پر آب و تاب بیوایدی در بازار ژاپن، این شرکت چینی سازنده خودروهای برقی (EV) هنوز نتوانسته است آنطور که باید و شاید نظر مشتریان را جلب کند.
خودروساز چینی بیوایدی از افتتاح آنچه «بزرگترین کارخانه خودروی برقی خود در خارج از آسیا» توصیف میکند، خبر داد؛ اقدامی که در عین نشان دادن تلاش برزیل برای پیشتازی در گذار آمریکای جنوبی به حملونقل پاک، بار دیگر توجهها را به گسترش ردپای صنعتی پکن در این منطقه جلب کرده است.
خودروسازان دولتی چین در حال بازآرایی فعالیتهای خود در داخل این کشور هستند و پس از دههها وابستگی به برندهای خارجی، اکنون با شرکای داخلی همکاری میکنند تا جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی تثبیت کنند.
شرکت خودروسازی رنو و چری از چین در حال مذاکره برای همکاری در زمینه تولید و فروش خودرو در آمریکای جنوبی هستند و هر دو خودروساز به دنبال رشد در این منطقهاند.
خودروسازان چینی در جلب نظر رانندگان طبقه متوسط کشور خود از رقبای غربی پیشی گرفتهاند و اکنون به سراغ مشتریان ثروتمندی میروند که بهدنبال افزودن جلوههای خاص به خودروهایشان هستند.
شرکت شپینگ (Xpeng) که بخشی از سهام آن در اختیار گروه فولکسواگن است، تولید خودرو در اروپا را با همکاری یک تولیدکننده قراردادی در اتریش آغاز کرده است. این اقدام در حالی صورت میگیرد که خودروسازان برقی سرزمین اصلی چین در حال گسترش حضور خود در قاره اروپا و دور زدن تعرفههای سنگین هستند.