شانگهای قطب شرکتهای انرژی تجدیدپذیر چین تلاش چین برای دستیابی به اهداف امنیت غذایی عینکهای هوش مصنوعی بیدو در رقابت با ریبن متا هشدار امنیتی چین نسبت به امکان جاسوسی از سرورهای غیرفعال درخواست چین از خودروسازان برای حفظ فناوری خودروهای برقی در داخل قرارداد مینگ یانگ برای ساخت نیروگاه بادی شناور ۸/۲ گیگاواتی ایتالیا همکاری برزیل با رقیب چینی استارلینک احتمال رونمایی هوآوی از یک تراشه هوش مصنوعی پیشرفته
خودروهای الکتریکی در روزهای اخیر در بازار رقابتی خودروی چین که تحت سلطه خودروهای سوخت فسیلی است، دو پیروزی مهم کسب کردهاند.
بنا بر اظهار موسسه مالی آمریکایی گلدمن ساکس تخفیفهای بیشتر ارائه شده توسط خودروسازان در جنگ قیمت در بازار خودروهای الکتریکی چین میتواند حتی شرکتهای پرفروشی مانند بیوایدی را به دام بیاندازد.
حدود 10 سال پیش، رئیسجمهور شی جین پینگ در حالی که تعداد انگشت شماری از سدانهای لوکس یکی از بزرگترین خودروسازان چینی یعنی سایک موتور را بررسی میکرد، سخنرانی مهمی ایراد کرد که چین را در مسیر تسلط بر صنعت خودروهای الکتریکی قرار میداد.
اتحادیه اروپا در 12 ژوئن از وضع تعرفههای بیشتر (تا 38 درصد) بر خودروهای الکتریکی چینی خبر داد که میتواند به شرکتهای تولیدکننده خودروهای الکتریکی چین ضربه وارد کند.
امروزه هیچ یک از خریداران خودرو در آمریکا، نمیتواند خودروی الکتریکی با برند چینی خریداری کند و هیچ کس واقعاً مطمئن نیست که این خودروهای الکتریکی چه زمانی به ایالات متحده خواهند رسید.
خودروسازی SAIC-GM-Wuling خودروی برقی به نام Binguo را در تایلند عرضه کرده چرا که خودروسازان چینی به دنبال کسب بخشی از بازار خودروی جنوب شرقی آسیا هستند.
چین برای جبران کاهش سهم بازار خودروهای الکتریکی (EVs) و باتریهای لیتیومی خود در اروپا و ایالات متحده، به همسایگان آسیایی خود چشم دوخته است.
در چین دیگر خودروهای الکتریکی با یخچالهای داخلی و حتی سیستمهای کارائوکه داخل خودرو، قدیمی محسوب میشوند. در عوض، خودروسازان به افزودنیهای جدید از جمله تختخواب تا اجاق گاز روی آوردهاند تا فروش کمرونق خود را افزایش دهند.
خودروهای برقی ارزان قیمت از چین در مسیر اروپا هستند و یکی از بزرگترین صنایع این منطقه را با چالش روبه رو میکنند. شرکت بیوایدی که در اواخر سال 2023 از شرکت تسلا به عنوان بزرگترین سازنده جهانی خودروهای برقی در جهان پیشی گرفت، در شرف افزایش سهم خود است.
درست قبل از ساعت یازده صبح روز 25 اکتبر، همزمان با آغاز نمایشگاه خودرو ژاپن که در توکیو برگزار شد، جمعیت قابل توجهی از جمله کوجی ساتو، مدیرعامل تویوتا موتور، در اطراف یک غرفه جمع شده بودند و منتظر برگزاری کنفرانس خبری بودند.