حفاری در اعماق دریا؛ گام بزرگ چین در اکتشافات علمی
گسترش استفاده چین از هوش مصنوعی در طراحی تراشه در چارچوب برنامه خودکفایی فناوری
دیپسیک و هواوی در مسیر شکست انحصار انویدیا در هوش مصنوعی
چرا برتری چین در مواد اولیه دارویی بهراحتی قابل رقابت نیست؟
هواوی در مسیر تولید تراشههای پیشرفته بدون لیتوگرافیهای نسل جدید
آغاز آزمایشی جریان فرامرزی داده در قطب فناوری هنگکنگ-شنژن
تعداد کاربران هوش مصنوعی مولد در چین از ۷۰۰ میلیون نفر عبور کرد
کارائوکه در خودرو؛ موج تازه خودروهای برقی هوشمند و سرگرمیمحور چین
خودروساز چینی بیوایدی در آوریل ۲۰۲۵ بهترین عملکرد فروش ماهانه خود را ثبت کرد که نشانهای قوی از رسیدن این خودروساز به هدف سالانه ۵.۵ میلیون دستگاه تحویل خودرو است.
تعداد خودروهای ارسالشده از کارخانه شرکت تسلا در چین برای هفتمین ماه پیاپی کاهش یافت؛ موضوعی که افت عملکرد این خودروساز در اوایل سال را تشدید کرده است.
شرکت خودروسازی چینی بیوایدی برای نخستین بار بیش از تسلا در اروپا خودرو برقی کاملاً باتریمحور (BEV) فروخته است؛ این در حالی است که این خودروساز چینی علیرغم اعمال تعرفههای سنگین بر خودروهای وارداتی از چین، به گسترش حضور خود ادامه داده است.
خودروسازان چینی با یک دوگانگی پیچیده روبرو هستند؛ برنامههای آنها برای ساخت تأسیسات تولیدی در خارج از کشور، بهمنظور مقابله با فشار تعرفهای در بازارهای ایالاتمتحده و اروپا، توسط مقامات پکن بهدلیل ملاحظات امنیتی و ژئوپلیتیکی به تعویق افتاده است.
بیوایدی قصد دارد شبکه فروش خود را در کره جنوبی افزایش دهد، بازار خودرویی که تحت تسلط تولیدکنندگان محلی هیوندای موتور و کیا است و برای تحویل بیشتر به خارج از پایگاه اصلی خود یعنی چین تلاش میکند.
انتظار میرود کارخانههای خودروسازی در حال ساخت بیوایدی چین و بیامو آلمان، در نیمه دوم سال 2025 تولید خود را در مجارستان آغاز و به تقویت اقتصاد این کشور کمک کند.
بیوایدی قصد دارد سیستم رانندگی خودکار را تقریباً در تمام خودروهای خود به صورت رایگان ارائه دهد و رانندگی خودران را برای همه مشتریان چینی مقرون به صرفه کند چراکه این بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی جهان به دنبال مزیت رقابتی در یک جنگ رو به افزایش قیمت است.
شرکت بیوایدی خودروی برقی Sealion 7 خود را در هند به بازار عرضه کرد و این خودروساز چینی به دنبال افزایش سهم بازار خود در هند است.
شرکت بیوایدی با شکست تویوتا موتور، عنوان محبوبترین برند خودرو در سنگاپور را برای اولین بار از آن خود کرد.
تا زمانی که جیلی در دهه 2010 به موفقیت رسید، کمتر کسی در خارج از چین نام هیچ یک از خودروسازان داخلی این کشور را شنیده بود.