به گزارش چاینا دیلی، صنعت کشتیرانی جهان باید انتشار گازهای گلخانهای را کاهش دهد، و چالشهای بزرگی هم در این مسیر وجود دارد. اما به گفته مدیر عامل اجرایی شرکت اورلنس چاینا (Everllence China)، زنجیره تامین یکپارچه و کاملی که چین در اختیار دارد – از کارخانههای کشتیسازی تا تولید سوخت پاک – میتواند کلید حل این مساله باشد.
چین بزرگترین مصرفکننده و تولیدکننده انرژیهای تجدیدپذیر در جهان محسوب میشود و همچنین به عنوان قطبی راهبردی در کشتیرانی دنیا و یکی از سرمایهگذاران اصلی در حوزه فناوریهای پاک، در سالهای اخیر محور همکاریهای بینالمللی مختلفی بوده است.
اورلنس چاینا که دفتر مرکزی آن در آوگسبورگ آلمان قرار دارد و سرمایهگذاری گستردهای در فناوریهای پاک با هدف کمک به کربنزدایی و تحول دیجیتال صنعت کشتیرانی جهانی به عمل آورده است، با شرکتهای چینی هم در این زمینه و بهویژه در حوزه موتورهای کمکربن و «کربن صفر» که با سوختهای پاک مانند گاز طبیعی مایع (الانجی)، گاز نفتی مایعشده (الپیجی) و موتورهای دوگانهسوز متانول و آمونیاکی مشارکت میکند.
کشتیرانی سبز در حال تغییر دادن چشمانداز انرژی چین است
اداره ملی انرژی چین در ماه اوت سوختهای مایع سبز (مانند آمونیاک سبز و متانول سبز) را رسما جزء منابع انرژی تجدیدپذیر معرفی نمود و با این کار، سیگنال قدرتمندی برای بازار ارسال کرد.
در عین حال تقاضای بینالمللی برای این سوختها نیز رشد فزایندهای داشته است. ارزش بازار جهانی سوخت سبز در سال ۲۰۲۳ حدود ۲/۷۰ میلیارد دلار تخمین زده شد و مطابق پیشبینیها، تا سال ۲۰۳۰ با نرخ رشد مرکب سالانه ۶۶/۱۲ درصد به ۱/۱۷۵ میلیارد دلار خواهد رسید.
سازمان بینالمللی دریانوردی هم پیشبینی میکند که تا سال ۲۰۵۰، تقاضا برای متانول سبز میتواند به ۱۹۰ میلیون تن برسد که ۴۲ درصد از کل سبد سوخت مورد استفاده در بخش کشتیرانی خواهد بود؛ و در مقابل سهم سوختهای فسیلی به ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت.
چین قصد دارد علاوه بر سوخت کشتیها، ردپای کربنی فرایند کشتیسازی را نیز کاهش دهد.
شرکت استیت گرید نانتانگ (State Grid Nantong Power Supply Co) چندی پیش برنامهای آزمایشی را به منظور ایجاد کارخانههای کشتیسازی با «کربن تقریبا صفر» به اجرا درآورد که شامل مدیریت دقیق انتشار کربن در سرتاسر چرخه تولید است.
در کنفرانس تغییر اقلیم سازمان ملل متحد ۲۰۲۵ (COP30) اعلام شد که در پروژه مذکور، جایگزینی روش سنتی گرمایش سرامیکی با روش القای الکترومغناطیسی در مرحله جوشکاری توانسته است بازده گرمایش را ۵۰ درصد افزایش و مصرف برق را ۶۰ درصد کاهش دهد.
همچنین در کارگاه پوششدهی که بخش عمدهای از مصرف انرژی را به خود اختصاص میدهد، کنترل هوشمند دما باعث کاهش ۳۰ درصدی مصرف برق شده و در مرحله مونتاژ هم با ارتقای کمپرسورهای هوا، مصرف برق ۴۰ درصد کاهش یافته است.
شرکتهای کشتیسازی نیز میتوانند با کمک یک پلتفرم دیجیتال مدیریت انرژی مبتنی بر هوش مصنوعی، مراحل انرژیبر کارشان را به ساعاتی موکول کنند که میزان تقاضای برق و هزینه آن پایین است.
شرکت اورلنس اخیرا از موتور دوگانهسوز ME-LGIA برای صنعت کشتیرانی رونمایی کرد که گام دیگری در جهت پیشبرد گذار سبز است.
مدیر عامل اجرایی اورلنس چاینا میگوید که ما با بیش از یک قرن سابقه فعالیت در چین، ظرفیتهای چشمگیر تولیدی شرکایمان در این کشور و هدف مشترکمان یعنی کمک به خلق آیندهای پایدار، به همکاری با شرکای چینی خود ادامه خواهیم داد.
منبع: chinadaily
