به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، این شرکت مستقر در گوانگژو، که ۵ درصد از سهام آن در اختیار گروه فولکسواگن است، اعلام کرد با شرکت مالزیایی EP Manufacturing Berhad (EPMB) یک هلدینگ سرمایهگذاری متمرکز بر تولید و مهندسی خودرو، همکاری خواهد کرد تا خودروهای برقی هوشمند خود را بهصورت محلی و متناسب با نیاز مصرفکنندگان مالزی و سایر کشورهای جنوبشرق آسیا مونتاژ کند.
به گفته شپینگ، کارخانه مالزی که دومین مرکز تولید این شرکت در جنوبشرق آسیا محسوب میشود بهگونهای طراحی شده که «یک اکوسیستم یکپارچه شامل تولید بومیسازیشده، فروش، خدمات شارژ و عملیات مرتبط با کاربران» را شکل دهد تا نفوذ عمیقتر در بازار با سرعت بیشتری محقق شود.
این اعلام کمتر از چهار ماه پس از آن صورت میگیرد که شپینگ تحویل خودرو به مشتریان داخلی را از طریق خط مونتاژ کاملاً منفصل (CKD) خود در اندونزی آغاز کرد. خطوط مونتاژ منفصل به کارخانههایی اطلاق میشود که در آنها قطعات اصلی در چین تولید شده و سپس برای مونتاژ نهایی به خارج از کشور ارسال میشوند.
شپینگ مشخص نکرد که آیا تأسیسات مالزی نیز بهصورت مونتاژ منفصل خواهد بود یا خیر. این شرکت همچنین قصد دارد حضور خود را در دیگر بازارهای منطقه آسیا-اقیانوسیه گسترش دهد.
شرکت EPMB در اطلاعیهای به بورس مالزی اعلام کرد که بهعنوان مونتاژکار قراردادی شیائوپِنگ در این کشور فعالیت خواهد کرد. کارخانه مونتاژ منفصل در مرحله نخست، تولید شاسیبلند G6 و خودروی چندمنظورهX9 را بر عهده خواهد داشت.
این کارخانه همچنین سومین مرکز تولید شپینگ در خارج از سرزمین اصلی چین خواهد بود.
در ماه سپتامبر، شپینگ اعلام کرده بود که در همکاری با شرکت Magna Steyr، مونتاژ خودرو در اروپا را آغاز کرده است؛ اقدامی که به این شرکت کمک میکند از تعرفههای تنبیهی اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی تمامچینی عبور کند. کارخانه اروپایی، مدلهایG6 وG9 را در تأسیسات Magna Steyr در شهر گِراتس اتریش مونتاژ میکند.
شپینگ که بهویژه بهخاطر فناوری رانندگی خودران شناخته میشود، یکی از خودروسازان برقی پریمیوم چینی است که به باور بسیاری، ظرفیت رقابت جدی با تسلا در بازار داخلی چین را دارند.
این شرکت طی دو سال گذشته راهبرد «جهانیشدن» خود را بهطور قابل توجهی تشدید کرده تا مدلهای جدید، فناوریهای باتری و سامانههای خودران تازهاش را در بازارهای خارجی عرضه کند.
در ماه مه، شپینگ نسخه ارتقایافته خودروی پرچمدارP7 را معرفی کرد که به یک تراشه هوش مصنوعی ساخت داخل با نام Turing مجهز است. این تراشه که برای رانندگی خودران سطح ۴ طراحی شده، سه برابر قدرتمندتر از تراشه Drive Orin X شرکت انویدیا است که در خودروهای فعلی شپینگ استفاده میشود.
در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۲۵، شپینگ تحویل ۳۹,۷۷۳ دستگاه خودرو در بازارهای خارجی را گزارش کرده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۹۵ درصد رشد نشان میدهد. شبکه فروش و خدمات این شرکت اکنون ۵۲ کشور و منطقه را در بر میگیرد و شامل ۳۲۱ مرکز خارج از چین است.
شپینگ در گزارش درآمدی خود اعلام کرد که هدف دارد در سهماهه چهارم سال جاری به سودآوری برسد.
حاشیه سود خالص متوسط به ازای هر خودرو، فاصله میان قیمت فروش و هزینههای تولید مانند مواد اولیه، نیروی کار و لجستیک در میان خودروسازان چینی حدود ۵,۰۰۰ یوان (۷۰۸ دلار) است. اما این حاشیه سود میتواند در بازارهای خارجی، که خودروها با قیمت بالاتری فروخته میشوند، تا چهار برابر و به حدود ۲۰ هزار یوان افزایش یابد.
منبع: scmp
