به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، این شرکت با همکاری مقامهای شهر شنژن برخی از خودروهای خود را پیش از تولید انبوه آزمایش کرده است. بیوایدی تأیید کرد بیش از ۱۵۰ هزار کیلومتر آزمایش میدانی L3 را در شرایط واقعی جادهای تکمیل کرده است.
این شرکت درباره زمان آغاز تولید نخستین خودروهای L3 خود توضیح بیشتری ارائه نکرد.
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) به دو خودروساز مجوز ساخت خودروهای مجهز به فناوری L3 را اعطا کرد؛ سطحی از خودران که «رانندگی بدون دست روی فرمان» تلقی میشود.
بر اساس معیارهای سازمان بینالمللی استاندارد SAE International، سطح L3 به خودرو اجازه میدهد بهطور مستقل در خیابانها حرکت کند، اما راننده همچنان باید کاملاً هوشیار باشد تا در هر شرایطی بتواند مداخله کند.
در سطح L5 یا خودران کامل، خودرو تحت هیچ شرایطی به مداخله انسان نیاز ندارد.
در حال حاضر، بیشتر سامانههای کمکراننده مورد استفاده در خودروهای هوشمند در رده L2 یا L2+ طبقهبندی میشوند که راننده را ملزم میکند همواره دستهای خود را روی فرمان نگه دارد.
در ابتدای سال ۲۰۲۵، بیوایدی بزرگترین مونتاژکننده خودروهای برقی جهان از نظر میزان تحویل، برای تقویت فروش خود در بازار سرزمین اصلی چین، بزرگترین بازار خودرو و خودروی برقی جهان، به فناوریهای اولیه خودران چشم دوخته بود.
این خودروساز برنامهای برای تولید خودروهایی با قیمت کمتر از ۱۰۰ هزار یوان (۱۴٬۲۰۰ دلار) مجهز به سامانه پیشرفته اولیه کمکراننده (ADAS) تدوین کرده بود؛ طرحی که انتظار میرفت میلیونها راننده جوان را در سراسر کشور جذب کند. بیشتر خودروهای ساخت چین مجهز به ADAS قیمتی بالاتر از ۱۵۰ هزار یوان دارند.
اما پس از آنکه در ماه مارس سه نفر در سانحهای مرتبط با یک خودروی SU7 در شهر تونگلینگ واقع در استان آنهویی مرکزی جان باختند، مقامهای سرزمین اصلی نظارت خود بر فناوریهای خودران در مراحل اولیه را تشدید کردند.
در آوریل، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین برای نظارت بر آزمایشهای خیابانی سامانههای اولیه خودران و ادعاهای بازاریابی درباره این فناوریها وارد عمل شد. این وزارتخانه همچنین به شرکتها هشدار داد نقش سامانههای کمکی خود را بیش از حد بزرگنمایی نکنند.
بیوایدی هدف فروش خود برای سال جاری را ۱۶ درصد کاهش داده و از پیشبینی قبلی ۵.۵ میلیون دستگاه به ۴.۶ میلیون دستگاه رسانده است.
با توجه به اینکه مقامها پس از صدور مجوز خودروهای L3 قصد دارند این فناوریها را بهطور گسترده ترویج کنند، بیوایدی دلایل کافی دارد که بهطور فعال خودروهای L3 بیشتری توسعه دهد تا سهم بازار خود را افزایش دهد بسیار محتمل است که بازار خودروی چین شاهد رقابت شدیدی در حوزه خودران باشد.
در سالهای اخیر، فروش خودروهای مجهز به سامانههای اولیه خودران در سرزمین اصلی افزایش چشمگیری داشته که ناشی از تمایل مصرفکنندگان چینی به پذیرش فناوریهای نوین بوده است.
خودروسازان بزرگ، بهویژه شرکتهایی که بر خودروهای برقی پریمیوم تمرکز دارند، مانند برندZeekr متعلق به جیلی و شرکت Seres با پشتیبانی هواوی، پیشتر خودروهای هوشمندی طراحی و توسعه دادهاند که نیمهخودران تلقی میشوند و با الزامات L3 مطابقت خواهند داشت.
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات به چانگان و بایک اجازه داد نخستین خودروهای L3 خود را تولید کنند. با این حال، این خودروها که هر دو تمامبرقی هستند تنها در مناطق تعیینشده میتوانند در خیابانهای شهری و بزرگراهها تردد کنند.
منبع: scmp
