به گزارش gcaptain.com، این قرارداد که در شانگهای بهطور رسمی منعقد شد، نقطه عطفی مهم برای هر دو غول دریایی چین به شمار میرود و نشاندهنده گسترش نفوذ چین در صنعت جهانی کشتیسازی است.
این سفارش شامل ناوگانی متنوع از کشتیهاست؛ از جمله کشتیهای کانتینری فوقبزرگ، فلهبرهای بسیار بزرگ، نفتکشهای VLCC (نفتکشهای بسیار بزرگ حمل نفت خام)، کشتیهای حمل غلات، شناورهای چندمنظوره سنگینبار، نفتکشهای MR، کشتیهای Ro-Pax (ترکیبی مسافر–خودرو)، و کشتیهای کانتینری کوچک. عملیات ساخت این کشتیها میان شش یارد کشتیسازی زیرمجموعه CSSC توزیع خواهد شد: کشتیسازی جیانگنان، صنایع کشتیسازی دالیان، گروه صنایع کشتیسازی ووچانگ، کشتیسازی بینالمللی گوانگژو، یارد CSSC چنگشی و کشتیسازی چینگدائو بئیهای.
یکی از جنبههای برجسته این قرارداد، ساختار مالی آن است. حدود ۴۷ میلیارد یوان از ارزش کل قرارداد از طریق تسویهحسابهای فرامرزی با یوان چین انجام خواهد شد که یک رکورد جدید در تسویه ارزی فرامرزی در صنعت دریایی محسوب میشود. به گفته CSSC، این اقدام الگویی جدید برای تنوعبخشی به ارزهای تسویه در تجارت شرکت CSSC Holdings فراهم میکند.
شرکت China COSCO Shipping Corporation، بزرگترین ارائهدهنده خدمات حملونقل دریایی چین، دارای یک زنجیره صنعتی گسترده است که حملونقل کانتینری، فله خشک، نفت و گاز، کشتیهای تخصصی و حملونقل مسافری را در بر میگیرد. از شرکتهای بورسی زیرمجموعه آن میتوان به COSCO Shipping Energy Transportation (متمرکز بر حملونقل انرژی) و COSCO Shipping Holdings (فعال در حوزه حملونقل کانتینری) اشاره کرد.
با وجود مقیاس چشمگیر این قرارداد، شرکت CSSC Holdings به سرمایهگذاران درباره چالشهای احتمالی در اجرای آن هشدار داده است. این شرکت اعلام کرد که به دلیل طولانی بودن دوره اجرای قرارداد، شناسایی درآمد مطابق با استانداردهای حسابداری انجام خواهد شد. بر این اساس، انتظار نمیرود این همکاری تأثیر قابلتوجهی بر سود دوره جاری داشته باشد، اما در صورت پیشرفت روان پروژه، آثار مثبت مشخصی بر درآمد و سودآوری آتی شرکت خواهد داشت و رقابتپذیری میانمدت و بلندمدت آن را تقویت میکند.
در بیانیه رسمی، هشدارهای صریحی درباره ریسکها نیز مطرح شده و تصریح شده است که با توجه به دوره اجرای طولانی و وجود بخشی از سفارشها در قالب نیتنامه، پویاییهای بازار حملونقل و کشتیسازی ممکن است منجر به تأخیر یا تغییر در اجرای قرارداد شود. CSSC تأکید کرده که این همکاری بهمنزله تضمین عملکرد نیست و به سرمایهگذاران توصیه کرده نسبت به ریسکهای سرمایهگذاری هوشیار باشند.
این قرارداد جایگاه چین را در صنعت جهانی کشتیسازی بیش از پیش تقویت میکند؛ آن هم در زمانی که این صنعت با تقاضاهای جدید برای کشتیهای سبزتر و فناورانهتر روبهروست. در حالی که قدرتهای دریایی جهان در پی بازسازی ظرفیتهای کشتیسازی خود هستند، این توافق رکوردشکن مقیاس و جاهطلبی راهبرد صنعتی دریایی چین را بهخوبی نشان میدهد.
منبع: gcaptain
