نسل جدید موتورهای توربوپراپ چینی برای پهپادها معرفی شد
تثبیت جایگاه محوری چین بهعنوان معمار فناوری سبز
راه اندازی قطب مونتاژ خودروهای برقی شپینگ در مالزی
نسخه چینی «پروژه منهتن» برای تولید تراشههای هوش مصنوعی
فرصتهای سبز برای «اقتصاد آبی»
تاسیس نهاد جدید «آیفلایتک» برای گسترش فعالیت در طراحی نیمهرساناها
چین در رقابت برای «برتری کوانتومی» دنبالهرو نیست
رونمایی «مور تردز» چین از نقشهراه تراشههای هوش مصنوعی
بزرگترین تولیدکنندگان باتری خودروهای برقی چین یعنی شرکتCATL وگوتیون هایتک با عرضه جدیدترین محصولات خود به شرکتهای بزرگ کشتیرانی اقیانوسپیما، به تلاشهای این کشور برای ساخت شناورهای مبتنی بر انرژیهای نو شتاب میبخشند؛ اقدامی که همزمان با تشدید برنامههای کربنزدایی انجام میشود.
شرکت کشتیسازی دولتی چین (China State Shipbuilding Corporation – CSSC) بزرگترین قرارداد داخلی تاریخ صنعت کشتیسازی چین را امضا کرده و سفارشی برای ساخت ۸۷ فروند کشتی به ارزش تقریبی ۵۰ میلیارد یوان (معادل ۷.۱ میلیارد دلار) از شرکت China COSCO Shipping Corporation دریافت کرده است.
پیامدهای مناقشه میان آمریکا و چین بر سر تعرفههای بندری همچنان در سراسر بخش کشتیرانی جهانی در حال گسترش است و شرکتها برای سازگاری با شرایط جدید در تکاپو هستند. با این حال، در میان این تنشها، فعالان صنعت هنوز انتظار دارند چین جایگاه برتر خود را بهعنوان پیشتاز جهانی کشتیسازی حفظ کند، بهویژه اگر این بخش در مسیر گذار سبز و کاهش انتشار کربن پیش برود.
در نگاه اول، ممکن است بهنظر برسد که دولت ترامپ تنها بر تجارت، تعرفهها و حداکثرسازی منافع اقتصادی متمرکز است، اما اقدامات اخیر چیز دیگری را نشان میدهد. اقداماتی که در چند ماه گذشته انجام شده حاکی از آناند که رقابت چین و آمریکا، بهویژه در حوزه دریایی اکنون به بخش جداییناپذیری از هر برنامهای در واشنگتن تبدیل شده است.
در حالی که روابط پرتنش تجاری میان ایالات متحده و چین تأثیراتی در سراسر صنعت جهانی کشتیسازی ایجاد کرده، انتظار میرود که کشتیسازان کرهای از موجی از سفارشهای جدید سود ببرند، اما رقابت از سوی چین همچنان شدید باقی خواهد ماند.
شرکت هودونگ-ژونگهوا شیپبیلدینگ، یکی از بازیگران کلیدی بخش دریایی چین که در شانگهای مستقر است، بهطور رسمی از کشتیسازی پیشرفته جدید خود در جزیره چانگشینگ رونمایی کرد.
چین برای پانزدهمین سال متوالی در سه شاخص اصلی صنعت کشتیسازی در جهان پیشتاز بوده است. دادههای منتشر شده توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) نشان میدهد که این سه شاخص در سال ۲۰۲۴ روند مثبتی را تجربه کردهاند.
کره جنوبی توانست هر هشت سفارش ماه اوت را برای ساخت کشتیهای پیشرفته و گران قیمت حامل گاز طبیعی مایع (LNG) آماده کند و اگرچه چین به 14 درصد برتری نسبت به کره جنوبی در بازار کلی کشتیسازی رسیده اما برتری فناوری همچنان در اختیار کره جنوبی است. کره باید با تنظیم مجدد استراتژیهای صنعتی خود برای تطبیق با شرایط بازار جهانی که به سرعت در حال تغییر است، سازگار شود.