صنعت کشتیسازی چین موتور محرک کربنزدایی از جهان
رقابت واقعی هوش مصنوعی در چین جریان دارد، نه بین آمریکا و چین
فصلنامه صنایع هوافضای چیـن – پاییز ۱۴۰۴
تشدید رقابت بر سر خودروهای خودران سطح ۳ از سوی بیوایدی
انقلاب باتری؛ جرقهای برای قرن شکوفایی «جنوب جهانی»
تقویت همکاری فضایی چین و برزیل با وجود فشارهای سیاسی آمریکا
تلاش ژیپو AI چین تلاش برای دستیابی به هوش همسطح انسان
بهکارگیری هواشناسی برای جهش اقتصاد ارتفاع پایین در چین
ظرفیتهای عظیم چین در صنعت کشتیسازی و انرژیهای تجدیدپذیر، میتواند موتور محرک کربنزدایی از دریانوردی جهان باشد.
به گفته یک مقام نهاد دولتی، چین بهطور نزدیک ظرفیت صنعت کشتیسازی خود را رصد میکند تا از ایجاد مازاد ظرفیت در صنعتی جهانی که تحت سلطه این کشور است، جلوگیری کند.
بزرگترین تولیدکنندگان باتری خودروهای برقی چین یعنی شرکتCATL وگوتیون هایتک با عرضه جدیدترین محصولات خود به شرکتهای بزرگ کشتیرانی اقیانوسپیما، به تلاشهای این کشور برای ساخت شناورهای مبتنی بر انرژیهای نو شتاب میبخشند؛ اقدامی که همزمان با تشدید برنامههای کربنزدایی انجام میشود.
شرکت کشتیسازی دولتی چین (China State Shipbuilding Corporation – CSSC) بزرگترین قرارداد داخلی تاریخ صنعت کشتیسازی چین را امضا کرده و سفارشی برای ساخت ۸۷ فروند کشتی به ارزش تقریبی ۵۰ میلیارد یوان (معادل ۷.۱ میلیارد دلار) از شرکت China COSCO Shipping Corporation دریافت کرده است.
10 سال پیش، حزب کمونیست چین تحت رهبری شی جینپینگ دو ابتکار سیاستی مهم را معرفی کرد: «ساخت چین ۲۰۲۵» (Made in China 2025) و «ادغام نظامی–غیرنظامی» (Military-Civil Fusion). هر یک از این دو، در واقع ارتقای سیاستهای موجود با هدف تقویت توان اقتصادی و نظامی چین بودند و از آن زمان تاکنون توجه و منابع بیشتری را به خود اختصاص دادهاند. ابتکار «ساخت چین ۲۰۲۵» با هدف تبدیل چین به پیشتاز جهانی در تولید پیشرفته در ۱۰ بخش کلیدی تا سال ۲۰۲۵ طراحی شد، در حالی که سیاست ادغام نظامی–غیرنظامی به دنبال ایجاد پیوندی نزدیکتر و مبتنی بر نوآوری میان صنایع دفاعی و غیرنظامی است.