قرارداد مینگ یانگ برای ساخت نیروگاه بادی شناور ۸/۲ گیگاواتی ایتالیا همکاری برزیل با رقیب چینی استارلینک احتمال رونمایی هوآوی از یک تراشه هوش مصنوعی پیشرفته اکتشاف ۵ میلیون تن فلزات کلیدی و ذخایر خاک کمیاب در چین چین اتحادیه نوآوری در اطلاعات هوافضا و اینترنت ماهوارهای را راهاندازی کرد رقابت سازندگان خودروهای برقی چینی در بازارهای آسیای جنوب شرقی موتور جت هیبریدی برای پروازهای هایپرسونیک برنامه چین برای برچسبگذاری محتوای ساخته شده با هوش مصنوعی
چین برای اولین بار در یک معیار مهم از یونان به عنوان بزرگترین مالک کشتی جهان پیشی گرفت و جایگاه خود را در زمینه حمل و نقل کالا و مواد خام در سراسر جهان تثبیت کرد.
از آنجا که موضوع امنیت انرژی و پیشگیری از ریسکهای مترتب بر آن در کانون توجه برنامههای سیاستگذاران چینی قرار گرفته است، اخیرا، چین بزرگترین کشتی فرآورش نفت خام جهان (از لحاظ تناژ و ظرفیت ذخیره سازی) را از لنگرگاه خارج کرد و به مدار تولید افزود.
چین نخستین کشتی بدون سرنشین جهان را به آب انداخت. این کشتی که از راه دور هدایت و در آبهای آزاد جهتیابی میشود و ابزار قدرتمندی برای انجام تحقیقات علمی و نظارتی دریایی خواهد بود.
از نظر ناوگان قطبی، چین دارای دو یخ شکن متوسط برای مأموریتهای تحقیقاتی خود است - Xuelong که توسط اوکراین در دهه 1990 ساخته شد و Xuelong 2 که در سال 2019 وارد ناوگان دریایی شد و با طراحی در چین ساخته شد.
آمارهای رسمی چین و دادههای سازمان تجارت جهانی نشان میدهد که کالاهایی به ارزش 2.5 تریلیون دلار آمریکا از طریق کشتیرانی در سال 2020 به چین وارد و از این کشور صادر شده است - که 53 درصد ارزش کل تجارت چین در آن سال بود که بیشتر از حمل و نقل هوایی، ریلی و جادهای بود.
چین بزرگترین کشتی ساز جهان است و آرزو دارد که به یک قدرت دریایی جهانی تبدیل شود. علاوه بر کشتیهای نیروی دریایی، در سالهای اخیر سرمایه گذاری زیادی در کشتیهای تحقیقاتی انجام شده است و انتظار میرود جدیدترین و بزرگترین آنها اولین سفر خود را به دریای چین جنوبی در ماه اکتبر انجام دهد.